BONA

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Poorter Rotterdam.

Retroop paris.

Poorter algiers.

Poorter bona.

Rotterdam, le 17 avril 1912.

Veerkade No. S.

Postbox 576.

municipalité de Granville de se charger de l'établissement d'un port, moyennant qu'on lui assure l'amodia-

Monsieur le Rédacteur en Chef de VActio}i Française, 3, chaussée d'Antin, Paris.

« Monsieur le Rédacteur,

« Je proteste contre votre article du 14 courant, et je vous prie de prendre bonne note de ma protestation et de la publier. « Il serait inutile d'énumérer toutes les inexactitudes sur lesquelles les conclusions de cet article sont basées.

« Je tiens seulement à déclarer formellement que : ni M. Thyssen, ni M. Krupp, ni quelque autre Allemand quelconque se trouve sous mes espèces, comme l'imagination de l'écrivain de votre article semble le croire. Je tiens à déclarer que les actions de la Société française des Mines de fer appartiennent 'exclusivement à des Français et à des Hollandais, sans exception, et que je travaille pour mon compte personnel, sans que personne, Allemand ou autre y soit intéressé. Je ne sais où les journaux que vous citez dans votre article puisent leurs informations, mais elles sont souvent inexactes. De tout ce qui est dit dans votre article, il ne reste de vrai que ce qui suit : « Les minerais de fer de la Bretagne et de la Normandie, exploités soit par la Société Française des Mines de fer, soit par tout autre exploitant quelconque, sont vendus pour la plus grande partie en Allemagne. » La seule conclusion à tirer de cet état de choses est « que les Allemands donnent pour ce minerai le meilleur prix », c'est tout. « La politique que vous y cherchez n'y est pour rien! c< Et surtout dans la Société Française des Mines de fer, dont je suis l'administrateur-délégué, il n'y a aucun Allemand, ni personne quelconque [sic] étrangère, à part de Hollandais susnommés, qui y aurait la moindre influence ni directe, ni indirecte.

« Je n'ai cherché que des concours français. « Et la dite Société se trouve exactement dans la même situation que, par exemple, les marchands de vins de Bordeaux ou de Champagne, de modes de Paris, etc., etc., c'està-dire qui dirigent leurs produits ou leurs articles sur l'Allemagne, sans que, pour cela, vous puissiez conclure que les villes de Bordeaux, de Reims ou de I^aris soient sous l'influence allemande.

« Veuillez agréer, monsieur le Rédacteur en chef, l'assurance de ma haute considération.

« JOS. DE POORTER. »

Tout ceci est fort bien, mais en somme secondaire. AL de

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tion des services de ce port. Cette opération est possible, puisque la loi sur Tautonomie des ports a été récemment promulguée, mais le décret d'administration publique n'a pas encore été rendu et sa promulgation est nécessaire pour que la municipalité de Granville puisse traiter avec M. de Poorter. Il faut bien

Poorter ne souffle pas mot de l'essentiel à savoir de l'amodiation du port de Gr-anville qu'il sollicite et qu'il espère bien arracher à la complaisance du Gouvernement français. Or, c'est précisément cette concession, grave entre toutes, d'un port français à un étranger qui m'a fait écrire l'article du 14 avril 1912.

M. Jos. de Poorter me dit en gros que « ni M. Thyssen, ni M. Krupp, ni quelque autre Allemand quelconque se trouve sous ses espèces «. Mais il ne souffle pas mot de l'ajournement de l'ofl're Krupp jusqu'à ce que la concession du port de Granville à M. Jos. de Poorter soit accordée.

Par cette condition sine qua non la maison Krupp tient M. Jos. Poorter, lequel aspire lui-même à tenir le port de Granville.

Je lui ferai observer aussi qu'il a eu tort d'appeler sa société, Société Française des Mines de fer, attendu qu'il n'est pas français et qu'il est à la tête de la combinaison. Cette façon de franciser une entreprise hollandaise, suspendue pour une part au bon vouloir de Krupp, apparaîtra comme un peu sommaire et même audacieuse.

Tous les Français penseront, comme nous, qu'il faut à M. Jos. de Poorter du toupet pour oser formuler l'assimilation entre sa Société des Mines de fer, dite française, administrée par un Hollandais et des marchands de vins français écoulant leurs produits au dehors. M. de Poorter oublie deux choses ; la première, qu'il n'est pas français. La seconde, qu'on ne saurait confondre un canon de vin et un canon Krupp.

La lettre de M. de Poorter, extrêmement prudente et flottante sous son aspect de dénégation générale, ne modifie en rien les réflexions que ses prétentions sur le port de Gi^nville m'avaient suggérées. M. Jos. de Poorter n'est peut-être pas « sous les espèces « de Thyssen et de Krupp, mais la qualité du contrat passé par lui avec Thyssen pour la concession de Jurques, par exemple, — 100.0000 tonnes par an achetées d'avance pour 10 ans par le groupement Thyssen, — fait de lui, Hollandais, l'associé et le féal du métallurgiste allemand en Normandie.

remarquer que, d'ores et déjà, une grosse partie de la prcduction de Bourberouge trouvera un placement imnédiat, car la maison Krupp a offert à M. de Poorter de traiter pour 200.000 tonnes par an. Cette offre a été ajournée jusqu'à ce que la question du port de Granville soit résolue.

La concession de Bourberouge a donné lieu à des expertises d'ingénieurs allemands et, à la suite de leurs rapports, le groupe Stinnes avait demandé à M. de Poorter de prendre la direction de cette mine, moyennant la remise d'une somme de 1.500.000 fr. En outre le rainerai extrait eût été partagé par moitié entre le groupe Stinnes et la Société française des mines de fer et enfin le groupe Stinnes aurait consacré une sorr^me de un million cinq cent mille francs au développement de la mine. L'intention de ce groupe était de cr^éer une usine métallurgique, avec un capital de 40 millions de francs.

On a estimé à 50 millions de tonnes le minerai probable de la concession de Bourberouge et on constate un enrichissement en profondeur.

Ainsi cette loi sur l'autonomie des ports français va avoir comme premier résultat la germanisation du port de Granville, condition sine qua non d*un contrat en bonne et due forme du Hollandais J. de Poorter avec la maison Krupp d'Essen Ruhr.

C'est de cette façon que la richesse métallurgique de la Normandie qui devrait être, sous un régime normal et national, une condition de prospérité pour notre pays, est devenue, de par la trahison de la République, un moyen de réalisation pour les visées allemandes, un moyen de pénétration pour l'industrie allemande.

A Bourberouge, comme à Jurques, chez de Poorter comme chez Lucien Baumann des Moulins de Corbeil, ne pénètre pas qui veut. Ces précautions ont leur raison d'être. Mais il n'est pas de porte si her.

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métiquement close que ne puisse forcer un patriote vigilant, malgré les cerbères étrangers.

On sait que l'aménagement d'une mine comporte un certain nombre de précautions et de travaux préalables, puits de sondage, constructions et autres, que règlent avec soin les ingénieurs, car c'est de cette vigilance initiale que dépendra, par la suite, la sécurité des travailleurs. A l'exploitatien ce Jurques, rien de semblable. Il n'y eut là aucun u^avail préalable, et tout y indique encore aujourd'hui la ferme volonté, chez l'exploitant, d'obtenir le plus de minerai, dans le plus bref délai possible, avec le minimum de moyens. Pour l'installation et la mise en œuvre, M. de Poorter a fait appel non à des ingénieurs, mais ù un certain nombre de maîtres mineurs qu'il tenait ainsi plus étroitement dans sa dépendance. Il est entendu que le salaire des ouvriers — français, espagnols ou italiens — ne doit jamais dépasser six francs par jour. Il n'y a ici ni cité ouvrière, ni jardin, ni coopérative. Bien mieux, la société de secours

MUTUELS, LÉGALEMENT OBLIGATOIRE, NEXISTE PAS. Amodiataire de Jurques, alors qu'il est propriétaire d"Ondefontaine, M. Jos. de Poorter considère évidemment que les lois françaises ne sont pas faites pour les étrangers et qu'il est au-dessus de leur observance. Ceci donne un avant-goût de ce qu'il fera du port de Granville, le jour où le gouvernement de la République et la municipalité lui en auront accordé la concession.

Par ailleurs, la désobéissance aux règlements concernant les mines serait flagrante à Jurques. C'est ainsi que l'absence des manœuvres de sécurité y est absolue. Les machines ont leurs soupapes calées,

DE façon a marcher A PLUS HAUTE PRESSION, ÉCONO-

AnE QUI EXPOSE A DE GRAVES DANGERS ET QL'I EST FOR- MELLEMENT INTERDITE PARTOUT AILLEURS. Co dernier fait prouverait que les visites d'inspection ne sont pas fréquentes dans les mines de M. de Poorter ou qu'elles sont conduites de façon plutôt sommaire. Ajoutons que M. de Poorter, tout à fait incompétent dans les questions minières — puisqu'il est, de son métier, armateur — emploie, bien entendu, des machines étrangères, lesquelles, au dire de personnes compétentes, ne seraient pas de première qualité. Si, dans ces conditions, la mine de .Turques fonctionne longtemps sans aléa et sans accident, c'est que M. Jos. de Poorter aura pour lui une heureuse étoile.

On se soucie aussi peu à Bourberouge qu'à Jurque.s de se conformer aux règlements concernant les mines.

Pas plus qu'à Jurques, il n'y a ici de société de secours mutuels réellement en vigueur, ni de cités ouvrières, ni d'écoles, ni de coopératives d'aucun genre. La mine, éloignée pourtant de tout centre industriel, ne possède même pas un atelier de réparations mécaniques, absolument nécessaire, quoique le directeur, le maître-mineur et les ouvriers ne cessent, depuis le début, d'en réclamer un. Les marteaux pneumatiques — outils indispensables au mineur — sont ici en nombre insuffisant. Dans toute exploitation bien conduite, on possède non seulement les outils immédiats, mais encore des outils de rechange, afin de parer à toute éventualité et d'éviter le chômage inutile.

Chose plus forte, Bourbeeouge ne possède même

PAS DE tuyaux de RECHANGE POUR LES CANALISATIONS d'eau, de telle sorte que SI l'un de CEUX-CI VENAIT A SE ROMPUE, LA MINE COURRAIT LL RISQUE d'ÊTRE .

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INONDÉE. Les ouvriers se sont plaints maintes fois de ces dangereuses conditions de leur travail. Il y a eu des grèves, des renvois et il y a toujours de nombreux mécontents. Je demande ici, comme pour Jurques, à quoi pensent les inspecteurs des mines quand ils font leurs visites réglementaires à Bourberouge. Je le demande aussi au ministre des Travaux publics, auquel il est évidemment très facile de vérifier les détails ci-dessus, et aussi de savoir si, à Jurques, les soupapes des machines sont calées ou NON. Jean Dupuy me répondra peut-être qu'en sa qualité de membre d'un cabinet « national » , il est d'avis, comme son compère Fernand David, que le service de l'AllemaÊrne et les intérêts de la maison Krupp passent avant tout. Je lui objecterai aussitôt qu'il ne devrait pas s'étonner le jour prochain où un épouvantable accident viendrait le rappeler au sentiment des réalités et à l'observation des règlements, même quand il s'agit de l'envahisseur étranger. En tout cas, il ne pourra pas alléguer l'ignorance. Le voilà prévenu.

Cette situation tranche avec celle des exploitations vraiment françaises en ces mêmes régions, chez lesquelles tout se passe de la façon la plus correcte, la plus normale et la plus humaine.

Il est bon de faire remarquer, enfin, qu'en dehors des actionnaires français éventuels — car M. Jos. de Poorter daigne faire appel, dans les journaux spéciaux, à notre crédit public, et c'est même à ce titre que je le mets en cause — tout est étranger dans l'entreprise de la Société Française des Mines de fer^ et pas un sou ne peut en revenir à notre pays. En effet, j'ai dit que M. de Poorter était armateur. Ce sont ses bateaux qui emportent de Caen notre mine-

rai de fer, pour le livrer à l'excellent Krupp. Ce sont ses bateaux qui apportent à Caen le charbon de grillage nécessaire à son exploitation. La municipalité de Granville est ainsi prévenue de ce qui l'attend, le jour où M. de Poorteraura obtenu d'elle l'amodiation du port, et ce serait une illusion de croire que la vieille cité maritime retirera de cette opération le moindre profit. J'insiste sur ces points qui paraissent secondaires, afin de bien montrer la fausseté de l'arârument d'après le({uel l'exploitation intensive par l'étranger serait une source de richesses pour les régions ainsi exploitées. Des magistrats ou fonctionnaires locaux malhonnêtes peuvent, à l'occasion, tirer profit de cet envahissement, si dangereux au point de vue national. Mais les habitants eux-mêmes, les autochtones n'ont à en attendre que des déboires et de graves déceptions. On l'a déjà vu, on le verra encore de plus en plus. Les Thyssen, les de Poorier, les Lucien Baumann traitent la France — sol et habitants — comme le chercheur d'or traite la région sur laquelle il s'est abattu, plein de convoitise et de hâte. Leurs entreprises peuvent avoir, derrière la visée financière, une seconde visée métallurgique, politique ou militaire. Elles sont exhaustives et gaspilleuses. Elles ne comportent point ce caractère de modération, de solidité, de précision et de durée qui n'appartient, dans chaque pays, qu'aux natifs de ce pays, auxquels sont permis les longs desseins et la longue sécurité, qui n'ont rien à dissimuler ni à taire.

loO l'avant-gubrre

société des mines de diélette et de flamanville

(Manche)

L'exploitation dos Mines de Diélette et de Flamanville appartient au chef d'industrie allemand Thyssen, lequel figure en nom propre au conseil d'administration et alimente en minerai la maison Krupp, avec laquelle Auguste Thyssen a passé toute une série de contrats.

De VAnnuaire des Sociétés par actions nous extrayons ce qui suit :

SOCIÉTÉ des mines ET CARRIÈRES DE FLAMANVILLE (maNCHE)

Société anonyme.

Siège social : 6, rue Blanche.