CHAPITRE I

GENERALITES

Cette étude sur « l'Avant Guerre » pourrait avoir comme sous-titre immédiat : les Allemands aux points stratégiques.

Point stratégique^ en effet, au sens large du mot, le bureau des naturalisations au Ministère de l'Intérieur qu'occupe le juif Jacques Grumbach.

Points stratégiques également, les Moulins de Corheil, qu'occcupe le juif allemand Lucien Baumann, ainsi que les mines de fer de Normandie avec Jos de Poorter et Thyssen à Diélette et dans les Hauts Fourneaux de Caen.

Point stragégique, La-Motte-Breuil, avec les Ignace Strauf, M. J. C. Ertel, M. Ch. Plieninger.

N'avons-nous pas dénoncé, dans tous ces points occupés par le juif ou l'allemand, de redoutables forteresses dont la destination n'échappe qu'aux yeux mal excercés? N'avons-nous pas arraché à l'ombre où il se dissimulaient, fort mal du reste, ces ennemis installés en silence, abrités derrière une fonction officielle ou sous le couvert d'opérations commer-

ciales ? Nous les avons vus pénétrer au cœur du pays, s'immiscer dans nos affaires, se documenter, explorer, poster un peu partout des agents qui n'hésiteront pas à faire, le cas échant, leur devoir patriotique. Ce devoir consistera à trahir notre hospitalité trop généreuse. Et l'on entendra résonner dans nos villes, plus justifié encore qu'il y a 43 ans, ce cri sinistre : « Nous sommes trahis. »

Mais il est d'autres points stratégiques qui correspondent mieux encore au sens étymologique du mot, c'est-à-dire ceux que Von détermine sur un plan de campagne pour les opérations d'une armée.

La situation exceptionnelle choisie par nos voisins dans certaines régions ne saurait être le pur etïet du hasard. C'est bel et bien là l'exécution d'un programme topographique et militaire savamment élaboré.

Ces lieux stratégiques sont situés dans le voisinage des forts et des défenses naturelles ; des garages et enbranchements et principalement des voies de chemin de fer qui seraient utilisées, au moment de la m,ohilisation, pour la coyicentration et le transport des troupes; des ports, des grands dépôts de charbon et d'outillage militaire, des arsenaux, de certains canaux, des postes de télégraphie sans fil, des aqueducs et des viaducs. Ces emplacements sont, en quelque sorte, les ganglions nerveux de ce grand corps armé qu'est la Défense Nationale. Sabotés ou détruits par l'ennemi, il en résulterait une forte perturbation et parfois de véritables catastrophes.

Comment, me direz- vous, de telles choses sontelles possibles? Comment les autorités locales, comment les autorités supérieures laissent-elles des Allemands procéder à ces installations si menaçantes

pour la Défense Nationale? Comment personne ne proteste-t-il? A quoi servent les députés, les sénateurs, les inspecteurs techniques? Ma réponse sera bien simple : à boucher les yeux du pays. Les Allemands ont le maniement du parlementarisme français. Ils ont le maniement, par intimidation, du gouvernement français. A Cherbourg, ils ont mis le député-maire Mahieu, socialiste, dans leur poche. A La Motte-Breuil, les journaux républicains ont pris, comme un seul homme, la défense de l'usine allemande qui fournit l'hydrogène à nos dirigeables. Partout en France il y a, embusqué, un agent électif français ou juif du clan des Ya, que manœuvre l'Allemand, qui vend à l'Allemand la clé de son patelin, avec la manière de s'en servir. C'est fou, c'est monstrueux, mais c'est ainsi, c'est la République.

Nous avons exposé, à différentes reprises, le plan général de sabotage industriel et économique soit direct et actif, soit par abstention et passif, qui est certainement dans les vues du grand État-Major de nos voisins et que nous dénonçons sous toutes ses formes. Gêner les transports et les approvisionnements, affamer Paris, détruire les travaux d'art, éteindre les forts de l'Est par manque de combustible, rendre les dirigeables inutilisables, éclairer la route des troupes allemandes vers la Capitale, à l'aide de relais d'apparence inoffensive, commerciale et même alimentaire, utiliser les fermes de la vallée de la Woëvre, certains dépôts, les chemins de fer à voie étroite, les canaux, les postes secrets de télégraphie sans fil et tout l'outillage de la paix, — soigneusement germanisé, — en vue des opérations de la guerre, tel est le but de cet immense réseau étendu sur notre pays depuis l'Affaire du traître Alfred

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Dreyfus et la suppression du Bureau des Renseignements.

Le schéma général de cet envahissement progressif en vue de l'invasion m'apparaît net et clair. Je me hâte d'ajouter qu'en pareilles matières, ce qui est révélé perd la moitié de son péril et de sa nocivité, si, du moins, le ministère de la Guerre français veut bien tenir compte de nos révélations. Il est très facile de contrôler les documents que j'étale ici et, une fois la certitude acquise, de prendre des mesures en conséquence. Ce qui serait criminel, ce serait de fermer les yeux et de se boucher les oreilles, afin de persister à ignorer la vérité. Mais ce serait alors aux patriotes à forcer la main au gouvernement.

Dans une série d'articles très remarqués, publiés au Correspondant par le général Maitrot, le danger que présente pour la défense nationale l'installation soit d'usines, soit de fermiers allemands à proximité de voies ferrées et de travaux d'art, ponts, viaducs, aqueducs, etc., est exposé d'une manière impressionnante.

Cédons la parole au général Maitrot dont la grande compétence en ces matières est reconnue de tous :

Les deux nations sont à égalité, au point de vue transports stratégiques et rapidité de concentration : c'est cette égalité que nos adversaires chercheront à rompre en leur faveur.

Mais comment? Pas en augmentant le nombre de voies de concentration déjà existantes en Alsace-Lorraine; il semble bien qu'il y ait saturation sur le front considéré, mais en ralentissant par des destructions méthodiques le rendement du réseau français. Et c'est ici que nous entrons dans le vif du sujet.

Toutefois, nous demandons tout d'abord au lecteur de vouloir bien se figurer, en pensée, le spectacle ofl'ert

par nos voies ferrées au début d'une guerre ; tout le trafic arrêté, le réseau national est requis par Parmée, 1.800 trains de troupes vont rouler vers la frontière de l'Est, 100 trains par corps d'armée, la plupart de 50 wagons et longs de 350 mètres. Si on forme 5 trains d'éléments d'armée soitl.OOO trains, en tout 2.800 trains. Et il n'y a pas que ces trains qui suivent les lignes de transport aboutissant à la zone de concentration, il y a des trains d'approvisionnement de toutes sortes pour les places fortes, pour les grands centres de population.

Le ravitaillement de Paris, en dehors du ravitaillement journalier, exigerait 8.000 trains de 500 tonnes, aussi confiera-t-on les deux tiers des transports aux canaux; il n'en restera pas moins 2.600 trains à destination de Paris.

Pendant tout le temps que dure la concentration, ces énormes trains, avons-nous dit plus haut, se succèdent de vingt en vingt minutes, sur les lignes à double voie, à la vitesse de trente kilomètres à l'heure. C'est un mouvement ininterrompu, une lente montée vers l'Est, de toutes les forces vives de la nation; un million d'hommes, que d'autres qui attendent dans les dépôts s'apprêtent à suivre.

S'imagine-t-on l'effet que produirait dans cette masse de trains un accident quelconque, déraillement, rupture de pont, éboulement dans un tunnel, etc., etc. C'est l'arrêt immédiat sur une bonne partie de la ligne. Nous savons que tous les cas qui pouvaient être prévus l'ont été, que dans le plan de transport on a étudié des « variantes •> dans l'hypothèse où tel ou tel ouvrage serait détruit : on détournera les trains par la ligne de X, qui n'est pas, ou est peu utilisée, et on rejoindra la voie initiale de la station de Z, etc., etc.

Le voilà, le danger réel, terrible et soyons bien convaincus que les Allemands mettront tout en œuvre pour le faire naître et pour provoquer un. désastre irréparable.

N'en doutons pas, les ouvrages à détruire, les portions de voies à faire sauter ou àsaboter sont déjà repérés, reconnus, et les moyens d'exécution arrêtés dans tous leurs détails.

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C'est l'évidence même, et les Allemands seraient bien sots s'ils n'adaptaient pas à ce travail de repérage les multiples prises qu'ils ont su se ménager sur notre territoire, les innombrables facilités que leur donnent les points de contact d'usines, d'agences, de mines, de quais d'embarquement et de débarquement, de lignes transatlantiques, etc., etc. Ce qui est abominable, ce qui demeurera devant l'histoire le crime du régime, c'est que, sachant cela, il ait levé, de ses propres mains, les barrières, facihté le plan allemand.

Mais, dira-t-on, il y a un service de protection des voies ferrées prévu pour tout le réseau; de plus, certains ouvrages d'art à proximité des villes de garnison seront gardés par des postes de l'armée active que viennent relever des postes de territoriaux.

Voici un bateau qui, au pas lent de ses deux chevaux de remorque, s'avance sur le canal de la Marne au Rhin. Il est monté par un honnête équipage, il va à Toulon à Bar-le-Duc porter un convoi de bois ou quelques tonnes de farine. Il est accompagné d'un convoyeur militaire qui se tient en tenue près du patron. Les papiers sont en règle. Rien de suspect, rien d'anormal. Soudain, en passant sous le pont du chemin de fer, à Sermaize, ce paisible bateau se transforme en un volcan. Sous son bois, sous ses sacs de farine, il y avait cinq cents kilos de dynamite. Tout a sauté : bateau, attelage et pont du chemin de fer. Voilà la voie coupée sérieusement, il s'agit d'une grosse réparation. Détourner les trains sur des voies latérales, il n'y faut pas songer, on est au deuxième jour de la mobilisation, tout marche à plein. C'est l'arrêt pour combien de jours !

Nous avons cité un moyen pour « réussir un accident »; nous en citons dix contre lesquels seront désarmés les gardes de la voie.

Qu'on ne crie pas au roman, à l'invraisemblance, tout

ceci n'est que trop réel, les événements le prouveront.

Quant aux hommes nécessaires pour faire ces coups d'audace, les Allemands n'en manquent pas, ils n'auront que l'embarras du choix. Il y a leurs officiers d'abord, qui circulent comme ils l'entendent dans toute la région frontière, qui peuvent faire à loisir des reconnaisances et qui, lorsque l'heure aura sonné, seront heureux de risquer leur vie dans une entreprise qui doit tourner au profit de la patrie. Il y a ensuite les trop nombreux Allemands, qui se sont tixés dans les 6® et 20^ corps, et dont la plupart ont des missions secrètes qu'ils sauront accomplir le moment venu.

Nous nous rappelons avoir eu entre les mains une fiche concernant un Allemand qui était arrivé, certain jour, dans un village deX., et y avait acheté une petite ferme toute proche d'un important ouvrage d'art de Nancy. Cet homme recevait un volumineux courrier et vivait sur un pied que ne justifiaient pas les maigres profits qu'il pouvait tirer de sa modeste ferme. C'était certainement suspect ; il ne faisait pas de doute pour nous qu'il avait une mission, celle de détruire le grand point de la voie avec quelques complices qui l'auraient rejoint à l'heure fixée. Le gouvernement français prévenu aurait dû l'expulser; les Allemands, dans un cas analogue, n'hésitent pas une secotide. On s'est borné a l'inscrire sur le registre des suspects et en face de son nom, on a écrit gravement : « A arrêter en cas de mobibilisation générale 1

L'iiomme est peut-être toujours là. Il y a longtemps qu'il aura disparu, et que le pont aura sauté quand on viendra pour l'arrêter.

Nous sommes entourés d'espions et d'agents secrets, et nous ne faisons rien pour nous en débarrasser. Nous l'avons déjà dit, nous le répétons, et nous le redirons encore : Les Français sont incorrigil^les, la sévère leçon de 1870 ne leur profitera même pas.

Il est aisé de faire observer au général Maitrot que le gouvernement de la République, étant celui des juifs, c'est-à-dire de la trahison, est dans sa fonction

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en tolérant et même encourageant les espions et les agents secrets. Mais encore une fois, en levant tous les masques, nous rendrons la tolérance et l'encouragement plus difficiles.

L'occupation des points stratégiques est une des formes les plus habiles et les plus hardies de V Avant- Guerre.

Comme on dit en escrime et en tactique, les Allemands se logent en attendant l'occasion de nous attaquer * .

1. Rendons leur cette justice qu'ils le font avec une habileté remarquable. Ils savent revêtir les masques les plus inoffensifs. Voyez plutôt :

Il s'agit du fameux trust de la colle forte Scheidemandel, auquel notre confrère Louis Bruneau a consacré un chapitre fort intéressant de son enquête de la Grande Reçue. Comme je l'ai maintes fois expliqué, ce trust commercial et industriel ne m'intéresse pas autrement en lui-même. En revanche, ses applications éventuelles à la Défense Nationale — situation des locaux par exemple — m'intéresse énormément. De même il est important de saisir sur le vif le « fregolisme » tudesque en matière de sociétés:

On voit, dans les Affiches Parisiennes du 28 mai 1911, la création de la Société Française de l'Industrie chimique (Anciens Établissements Tancrède et Collette).

Parmi les administrateurs figurent les anciens propriétaires, M. Willy Heilpern, avocat, demeurant à Bruxelles, rue Joseph II, numéro 60, et M. Roemer, ingénieur, demeurant à Paris, rue de Flandre, numéro 111.

Voilà une façade irréprochable : quel est l'acheteur qui pourrait se douter qu'il traite avec le groupe allemand Scheidemandel?

Néanmoins, si on va au greffe du Tribunal consulter la liste des premiers actionnaires, on voit qu'ils ne sont que sept ayant souscrit les 2,000 actions, et, sur les sept, il y a :

Willy Heilpern 200 actions

Roemer , 200 actions

Société Scheidemandel 600 actions

M. Heilpern a eu soin, pour la circonstance, de se déguiser en avocat belge, demeurant rue Joseph II, numéro 60. Le même Heilpern figurait dans l'annexe du Moniteur

C'est ainsi que l'Allemagne s'est installée, sans coup férir :

En Normandie, où, nous l'avons vu, elle menace Cherbourg où demain elle aura le port de Diélette et le port de Caen, où ses enclaves sont déjà nombreuses.

En Bretagne, où elle commence à exploiter les mines, à tenir les îles (Bréhat).

Elle s'est également installée dans les environs immédiats, dans la grande banlieue et la banlieue de Paris.

Da7is la vallée de VOise et da7is le Nord, ce sont les forteresses chimiques et industrielles qui prédominent, de préférence le long des voies de chemin de fer, aux embranchements, dans le voisinage des ponts, viaducs, canaux, parcs aérostatiques. Nous

Officiel belge du 18 novembre 1910, comme représentant de la Société anonyme Centrale de Produits Chimiques, autre création, « anonyme » du groupe Scheidemandel. — 11 est indiqué dans l'acte comme « Willielm Heilpern, industriel, demeurant à Bruxelles, rue Joseph II, numéro 60 ».

Quoique le prénom allemand Wilhelm n'ait pas encore été changé en Willy, on peut le supposer industriel belge.

Si on remonte plus loin, à la création de la Société anonyme centrale de Produits chimiques (Annexe du Moniteur Officiel belge du 31 décembre 1908), on voit dans les fondateurs : « M. le docteur Wilhelm Heilpern, représentant la « Zentralgesellschaft fur chemische industrie, établie à Berlin, « Dorotheen Strasse, vl°^ 43-44. »

Avec quelle habileté ce docteur berlinois s'est tout doucement transformé en industriel belge, puis en avocat, pour opérer en France...

Pourquoi ces masques successifs si ce n'est pour égarer l'opinion publique?

Comment diable ces a herren » à transformations font-ils pour s'y reconnaître dans leurs personnalités successives? Comment le docteur-avocat allemand-franco-belge Wilhelm Heilpern ne s'englue-t-il pas dans ces divers pots de colle vraiment forte?

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avons signalé les dangers de cette invasion dans l'Oise à La Motte-Breuil, à propos de la fourniture de l'hydrogène pour nos ballons; nous verrons d'autres cas aussi saisissants.

Dans VEst, l'Avant-Guerre allemande a une prédilection pour les fermes, en raison des avantages que celles-ci présentent au point de vue du ravitaillement des armées en marche.

Cette Avant-Guerre, dans la région du Centre de l'Est, du Nord-Est et du Nord de la France revêt ainsi, deux aspects distincts :

Elle se manifeste :

1° Sous la forme d'usines, d'entreprises, de forteresses industrielles.

2° Par l'accaparement progressif des fermes.

Usines et fermes sont naturellement installées à proximité des voies ferrées et des travaux d'art.