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re dés ambulances, on peut assurer le ravitaillement sanñi- laire des postes de secours et leur faire parvenir les renforts demandés. à :

- La liaison avec le poste de secours arrière où se trouve e gros de la compagnie médicale et le commandant de compagnie est assurée soit directement par l'officier de liaison soit par l'intermédiaire du P.S.A. Ba

Le commandant de compagnie se charge aussi person- nellement de maintenir la liaison entre P.S.Ar. et P.S.A. ” ainsi que des liaisons nécessaires avec l'Etat-Major du ba-. taillon médical et la direction du service de santé divisionns naire. ; |

Les moyens de laison d'une compagnie médicale sont :

— Ja liaison directe, et — Ja liaison par T. S. F.

— La jliaison directe est faite en voiture légère tous terrains (Jeep), ou en utilisant les ambulances en évacuation et celles montant dans les postes de secours.

— La liaison par T.S.F. est d'une fonctionnement dé- -Jicat ; elle demande des spécialistes et n’a pas toujours donné entière satisfaction.

Les moyens de télégraphie sans fil sont :

1) La radiotéléphonie, elle emploie le poste SCR 596. C'est le moyen de transmission le mieux approprié à la rapidité de manœuvre exigée. Il ne: nécessite pas de personnel spécialisé, mais sa portée s’est souvent révélée in-

suffisante.

>) La radiotélégräphie emploie les postes SCE 195, et ” x un rendement supérieur, les liaisons pouvant s'effectuer

à des distances plus grandes. Mais il faut un personnel spécialisé et bien entraîné.

postes de secours ou les y accompagner. Par l'intermédiai-

Il nr Jane Es à facile de reco véhicule de l’unité avec laquell on a à faire la l'arrêter et demander aux occupants des rens complémentaires sur l'emplacement de l'unité cl par exemple, peut faciliter grandement la tâche. 2 Tout véhicule doit à cet effet porter à l'avant et à r | rière des signes distinctifs nettement visibles. Les signes ee de proûl sont pue ion Sigr

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de véhicule se trouve en convoi et 4. en ee m par ceux qui le précèdent (3). Les marques distinc

sont vite connues pe tous ceux qu sont amenés à ; des liaisons. SR San C'est aussi à propos des tree que nous insisterons sur la nécessité qu'il y a à être muni de toutes les cartes géographiques nécessaires. Il faut en fait une carte au 1/200.000° par véhicule et par officier, et des jeux de cartes d'Etat-Major au 1/100. 000° où 1/50.000° pour le commandant de compagnie, l'officier du P.S.A. et l'officier de liaison.

Un dernier mode de liaison laissé de côté jusqu’à pré- S sent dans cet exposé est le téléphone. Son installation nécessite en effet un certain temps et il ne peut par conséquent être utilisé qu'en période de stabilité relative ou en période de repos. - ee.

Les branchements sont faits par les spécialistes des : transmissions. =

Le réseau epoque est tel que par le Central Téléphonique de la Division, la Compagnie médicale est reliée

(3) Le signe distinctif adopté par la r°° Compagnie Médicale du XV® Bataillon Médical était, en plus de l’insigne réglementaire de la division, une raie blanche verticale au milieu du pare-brise.

L’insigne distinctif visible de face n’a pas encore été adopté par toutes les unités, et il en résulte qu'on aperçoit toujours trop tard. la marque de l’unité à laquelle appartient le véhicule rencontré.

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avec l'Etat-Major du Bataillon Médical et la Direction du Service de Santé. Par le Central du « Combact Command », par lequel elle passe nécessairement, elle est reliée aux corps de troupe du C.C.

Sachant ainsi comment, grâce aux liaisons, la compagnie peut être à même de remplir au mieux sa tâche, nous pouvons entrer dans l'étude du fonctionnement à proprement parler.

Cette étude doit, pour faciliter l'exposé, porter sur le fonctionnement des différents éléments de la compagnie en

déplacement d'une part, puis en stationement d'autre part.

La COMPAGNIE EN DÉPLACEMENT : LES CONVOIS.

Les ordres de déplacement sont pour ainsi dire toujours donnés par l’Etat-Major du C.C. Ils sont transmis au commandant de compagnie par l'officier de liaison de la compagnie qui les fait parvenir par T.S.F. ou assure directement la liaison avec le P.S.A. et le P.S.Ar.

En période d'activité, le P.S.A. et le P.S.Ar. se déplacent séparément.

1) Le P.S.A., beaucoup plus allégé, est toujours en mesure d'exécuter très rapidement l’ordre de déplacement. 11 peut être mis en route en un quart d'heure et a eu, dans certains cas, à se déplacer 3 et 4 fois dans une même journée.

Les ambulances détachées dans les postes de secours des corps de troupes restent à leur disposition et se déplacent avec eux.

L'officier chef du P.S.A. ou un des médecins auxiliaires en son absence (s’il est en liaison, par exemple) conduit le convoi, composé des véhicules de la section de ra- . massage et d’une partie des ambulances. Dans les zones

dangereuses où les communications demeurent incertaines, l'Etat-Major du C.C. peut fournir au P.S.A. une protection

du convoi.

Chaque véhicule doit connaître l'itinéraire à parcourir

et doit savoir les consignes de la marche en convoi. Le chauffeur veille à garder les distances réglementaires entre les véhicules (100 m.) et à l'obscurcissement total de ceuxci lorsque c’est nécessaire.

Le chef de convoi a pu, avant la mise en route, reconnaître l'itinéraire, il dirige le convoi, en règle l'allure. En queue de convoi est placé un médecin auxiliaire par exemple, chargé de veiller à la cohésion de celui-ci.

De jour, la marche d’un convoi est simple. De nuit, J'interdiction de se servir de quelque éclairage que ce soit (dans les zones dites de « Black out ») rend la progression lente et difficile. Les chauffeurs doivent y être entraînés et, à ce sujet, on peut signaler un procédé utilisé par l’armée anglaise : les véhicules restent visibles les uns des autres grâce à un éclairage faible placé sous le châssis et ne projelant ses rayons que sur le sol entre les roues du véhicule. Cet éclairage reste absolument invisible aux avions qui survolelraient le convoi.

Le lieu où va être installé le Poste de secours avancé doit être connu des Postes de secours de corps de troupes, car à partir du moment où le P.S.A. se déplace, les ambulances amenant les blessés des liones doivent se rendre à son nouvel emplacement. Celui-ci est, nous l'avons vu, désisné par le C.C. et l'officier de liaison ou le médecin-chef du P.$.A. peuvent reconnaître d'avance les possibilités de cantonnement.

Le P.S.A. doit, en effet, s'installer au plus vite, car il peut être appelé à fonctionner immédiatement. Il n’est pes rare que ce ambulances chargées de blessés venant de l’avant soient déjà sur place à l'arrivée du convoi.

Dès son ee à cette nouvelle destination, le médecin-chef du P.S.A. établit la liaison avec les Postes de secours de corps de troupes. Il cherche leur emplacement, reconnaît leurs besoins. Il peut ainsi diriger les ambulances à bon port. Pendant ce temps, un médecin auxiliaire aidé d’un homme établit immédiatement le fléchage du Poste de secours avancé.

Ke Que de compagnie est tenu au courant des placements du P.8.A. par l'officier de liaison, ou par un me . confié à une ambulance en évacuation.

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, 2) Le P,S. Arrière, beaucoup plus lourd, ne peut se déplacer aussi fréquemment et mener en même temps sa tâche à bien, cela maloré l'entraînement de tous en vue d'une mise en route et d'un déploiement rapides (1 à 2 heures). Le P.S.Ar. ne peut se déplacer sans avoir au préalable réglé l'évacuation ou la continuité des soins de tous les blessés qui lui ont été confiés.

Pour fonctionner efficacement, il ne doit pas se déplacer plus d’une fois par jour. Le mieux dans ce cas est de se déplacer le matin très tôt, de façon à être prêt à fonctionner vers le milieu de la matinée, heure à laquelle arrivent en général les premiers blessés ; l'intensité du combat ayant été en général moindre pendant la nuit.

Les règles de convoi sont les mêmes que pour le P.S.A., mais le nombre plus important des véhicules (25 à do) entraîne un étalement de la colonne en route sur près de 3 kms. Aussi est-il indispensable de régler l’ordre dans dequel les véhicules se déplacent.

Le commandant de compagnie a reconnu l'itinéraire, et prend la tête du convoi qu’il dirige et dont il règle l’allure.

Derrière lui, se trouvent les camions techniques (chirurgie, réanimation, radiologie et matériel sanitaire) avec à bord le personnel nécessaire au fonctionnement des équipes ainsi que les médecins. Une ambulance au moins doit accompagner ces camions. Tous les véhicules techniques avec leur personnel doivent en effet rester groupés, car ils peuvent être appelés à fonctionner en cours de route, alors que le reste du convoi continue sa marche et va dès l’arrivée préparer la nouvelle installation.

En queue de convoi, se trouve le chef du train des équipages de la compagnie avec une voiture de liaison (Jeep). Il surveille la cohésion du convoi et la bonne marche des véhicules. Il peut, si nécessaire, doubler le convoi et signaler au commandant de compagnie un incident quelconque. Immédiatement en avant de lui se trouve le camion de dépannage avec son personnel. I est ainsi placé pour être à même de prendre en charge tout véhicule qu'un incident mécanique oblige à quitter la colonne. re

Tout déplacement du poste de secours arriere doit être

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de par le détachement précurseur ou par “Ja us de tête du convoi. La voiture de queue se charge de les reprendre.

Chaque véhicule Done. en plus un itinéraire “un carte, et toutes ces précautions prises, chacun dore arrive à destination.

Théoriquement, les liaisons radio fonctionnent en con voi et permettent à l'officier de liaison, au P.S.A. et au P.S.Ar. de garder le contact entre eux. Il est ainsi possible de prendre en cours de route, les décisions nécessitées Re des circonstances nouvelles.

INSTALLATION pu P.S.A. Er pu P.S.Ar.

L'activité de la compagnie médicale P.S.A. et P.S. : ne devient entière que lorsque ceux-ci sont installés. Cette …

fix'té est, nous l’avons vu, relative, et c’est là une des ca- raciéristiqus essentielles des compagnies médicales.

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