AUTRES TRAVAUX PUBLICS

Le Canada ne s'est pas borné à améliorer la navigation du St. Laurent pour en faire la voie la plus sure, la plus rapide et la plus économique pour le Canada et pour tons les pays occidentaux au nord de l'Ohio. Il a eu soin de faciliter la navigation de certains autres grands fleuves ou rivières, tels que l'Outaouais, le St. Maurice, la rivière Trent, etc., pour permettre au commerce et à l'industrie du pays de se développer et aux terres incultes d'être défrichées et colonisées. La Province a été bien récompensée de ses sacrifices par l'élan donné à l'exploitation du bois, à l'établissement des manufactures, à l'immigration étrangère, et à l'ouverture des terres vagues. Ces différents travaux ont coûté jusqu'à 1853 les sommes suivantes :

Améliorations faites sur l'Outaouais 66181,452

" " sur la Rivière Trent, etc 115,706

Glissoires, etc., sur le St. Maurice 36,440

Auxquels il faut ajouter :

Phares 106,241

Pont à Bytown 18,412

Havre de " Port Stanley" 26,125

Edifices publics (jusqu'au 1er Janvier 1854) 170,653

Chemins (jusqu'à 1854) 135,237

Ponts (jusqu'à 1S54) 58,884

Autres dépenses pour phares, quais, abris, etc 216,630

Ce qui fait un total de dÊl, 065,780.

La Province aura bientôt en outre à accorder une nouvelle somme d'un million ou d'un million et demie de piastres pour la construction d'un Palais Législatif et d'édifices pour les Bureaux Publics dans la Capitale qu'elle se choisira. Le système actuel, qui consiste à faire de Québec et de Toronto le siège alternatif du Gouvernement durant quatre années consécutives, ne paraît pas rencontrer l'approbation publique. En sorte qu'en toute probabilité la Législature décidera pendant sa prochaine session que le système d'alternation doit être mis de