ST -ETIENNE

à Lyon.

se retrouve près des collines de la rive g. et où l’on rejoint la ligne de Clermont-Ferrand (R. 34).

De St- Just- son - Loibe a Fibminy (Annonay) : 19 kil. ; 40 min. à lh.;

2 fr. 15, 1 fr. 45, 95 c. On regagne la vallée de la Loire par un tunnel de 154 m. — 8kil. St-Jv*t-St-Rambert , stat. desservant la petite ville de 8t-Hambert-sur-£oir<, qui a eneore des restes de fortill cations. Ensuite

3 viaducs, de 17, 30 et Soin, de haut, le deuxième après 3 petits tunnels et avant un tunnel de 431 m. — 9 kil. St-Victor-sur-Loire. Puis 2 viaducs, le premier de 31m. de liaut, 2 petits tunnels, 1 viaduc, 2 tunnels, encore 1 viaduc et 2 tunnels. — 17 kil. Fraisie-Unieux, aussi sur la ligne du Puy à St-Etienne (R. 34), qu’on suit jusqu’à la stat. suivante. — 19 kil. Firminy (p. 193).

491 kil. La Fouillouse. — 495 kil. Villars. A g., sur la hauteur, un château moderne. Les mines de houille et les usines sont de plus en plus nombreuses. Le bassin houiller de St-Etienne est un des premiers de France et toute la contrée, jusqu’au Rhône, est le siège d’industries des plus variées et des plus actives. Aussi ne voit-on partout que de hautes eheininées, et tout y est noirci par la fumée et le charbon. — A dr., la ville de St-Etienne. On rejoint du même côté la ligne du Puy et contourne la ville, en passant sur un viaduc courbe. A g., la manufacture d’armes.

500 kil. St-Etienne ( buffet ; hôt. : de France, place Dorian, assez cher ; du Nord, rue de la République, 7 ; du Forez, avec une grande brasserie, près de la gare, etc.), ville manufacturière très importante, de 133443hab. et chef-lieu du dép. de la Loire depuis 1856. C’est la ville de France qui s’est développée le plus vite de nos jours. Il s’y fabrique surtout des armes, de la quincaillerie, de la coutellerie, des rubans, etc., et elle est le centre du bassin houiller le plus considérable du Midi , produisant de 30 à 40 millions de quintaux de houille par an.

Pour le simple touriste, St-Etienne offre peu d’intérêt. C’est une grande ville moderne, bien bâtie et très animée, mais aussi sans originalité. La rue de la République, à dr. à l’extrémité de l’avenue qui part de la gare, passe à g. derrière Ste- Marie, belle église moderne du style romano-byzantin, dont les portails et l’intérieur sont richement sculptés. Plus loin, la même rue aboutit à la place Dorian, à dr. de laquelle se voit, sur la place du même nom, l 'hôtel de ville, vaste édifice également moderne, avec une lourde coupole surmontée d’une lanterne et un perron décoré de statues de la Métallurgie et de la Rubannerie, en fonte, par Montagny, de St-Etienne. Derrière est la grande et belle place Marengo.

La grande artère dont fait partie la rue de la République se croise, place Dorian, avec celle qui traverse toute la ville du N. au S., sur une longueur de plus de 4 kil. et que dessert un tramway à vapeur (10 c.). C’est du côté N. (1200 m.), que se trouve la vaste manufacture d’armes nationale, fabriquant surtout des fusils et des revolvers; elle est fermée au public. — A g. de la rue des Jardins, qui fait suite à celle de la République, le palais de justice, grande construction moderne, la façade avec un portique de 10 colonnes corinthiennes, précédée d’un haut perron et surmontée d'un