CHAPITRE PREMIER. - Lb point de vue tbcunique

Section I. — Les difficultés de l'entreprise. — I. Difficultés relatives au terrain: a) la traversée du Taurùs et de l'A ma m u s ; b) la. traversée du pays des Fleuves. —

II. Difficultés relatives à la construction proprement dite : a) les matériaux : b) les ouvriers.

Section II. — Vécarlemenl de la voie, — I. Voie unique ou voie double ? — II. Du grand ou du petit écartement ? — Avantages de la, voie étroite. — III. Appréciation £éoérale sur la voie étroite. — IV. inconvénients de In voie étroite. — V. Pour quels motifs les allemands ont-ils adopté le grand écartemenl -?

TABLE DES MATIERES

Section III. — Lu vitesse. — I. La vitesse prévue. — 11. La vitesse probable sur le Bagdad.

Section I — Le coût de l'entreprise. — I. Les frais de construction : a acquisition des terrains : b) acquisition des matériaux : c) salaires de la main-d'œuvre. — IL Diverses évaluations du coût de construction du Bagdadbahn. — III. Les frais d'exploitation.

Section II. — Les recettes probables. — [. Les résultats des diverses voies ferrées exploitées en Turquie d'Asie.

— IL Les sources de recettes du Bagdadbahn : a) les voyageurs; h la Malle des Indes: c) Jjle transport en transit : il) les entreprises adjacentes : e) le trafic local.

CHAPITKE III. — Le point de vue économique

Section I. — L'Industrie. — I. Les richesses minières de la Turquie d'Asie. — II. La renaissance industrielle semble facile.

Section II. — Le Commerce. — I. Le commerce actuel du réseau d'Anatolie. — IL Le rail développera le commerce. — III. Les concurrents du chemin de fer de Bagdad.

Section III. — L'Agriculture. — L L'état actuel des pays traverses par la future ligue. — II. L'état futur.

— III. Les Allemands réussiront-ils dans leur œuvre de renaissance agricole ? — IV. La question de l'irrigation.

— V. La question de la colonisation.

Appendice. — Conclusion financière sur le chemin de fer de Bagdad. — Les conditions nécessaires au succès du Bagdadbahn.