Rapports au Conseil général de 1817 et de

aussi complet de voies de communications, en un département essentiellement agricole et fort étendu. Il montrait que certains villages des petites et des grandes landes, des bords de l'Océan, de la région de Lesparre et même de l’Entre-deux-mers vivaient isolés et encerclés d’étendues presque infranchissables, comme en un désert. « Messieurs, concluait-il, c’est à refaire son ouvrage(de Tourny)quenousdevons mettre notre gloire’. »

A l'appel comme à l’exemple de son préfet, toute la Gironde se sentit gagnée par une véritable fièvre de travail, de réparations, de concours des particuliers au bien public. Le Conseil général qui n’avait accordé pour ces routes que 49000 francs dans son budget de 1816, pris, à son tour, dans le courant, vota, sur les instances de Tournon qui lui détaillait, preuves et chiffres en mains, les besoins les plus urgents, 103 074fr. en 1817?, 169 000 en 1818, et une somme à peu près semblable les années suivantes. — Mais l’auxiliaire le plus efficace fut l’'émulation qu'il sut créer entre maires, communes et grands propriétaires pour aider à ces réparations. Chacun de ses rapports sur les routes constate que beaucoup des matériaux, presque tous les charrois nécessaires, de nombreuses journées de main-d'œuvre sont fournis par les habitants « riverains » des chemins*. — Des dons volontaires en argent, des quêtes et souscriptions publiques, des votes de fonds par les Conseils municipaux viennent s'ajouter à la masse totale. Une souscription le long de la route de Preignac à Villandraut produit 1553 francs ‘; une autre près de Blanquefort 1 535 francs”; les propriétaires, sur la route de Bordeaux à Saint-Médard, donnent 500 francs ‘; la commune d’Aillas vote 1 500 fr. pour la route de Libourne à Bazas". |