CHAPITRE II

deaux au xvr siècle; objections de la Chambre de commerce. — Napoléon ordonne sa construction en 1808 ; modifications diverses au plan primitif. — Etat, du monument à l’arrivée de Tournon:; entier découragement de l’ingénieur Deschamps; le nouveau préfet pèse le pour et le contre; son avis favorable. — Ilemprunte, en son nom personnel, pour continuer les travaux; importance de cet'acte. — Il gagne au pont la protection du duc d'Angoulême. Joie et activité de Deschamps. — Le manque de fonds; Tournon fait appel aux négociants bordelais. — Longues et très laborieuses négociations; création de la compagnie du pont. — Redoublement d'activité dans la construction ; Deschamps propose de substituer la pierre au fer; grands avantages qu'y voit Tournon. — « L'âge héroïque » des travaux; énormes difficultés de l’entreprise; perfectionnements divers au plan primitif. — Pittoresque spectacle des chantiers; affluence des visiteurs. — Nouvelle pénurie de fonds; Tournon emprunte encore en son nom personnel. — Pose de la dernière pierre; incomparable splendeur de la céré-

.mopie; la revue « sur l’eau »; discours de Tournon; la dernière

pierre et les médailles; le diner sur le pont. — Le pont de service; état du monument au départ de Tournon.

Le pont sur la Dordogne, complément nécessaire de celui de Bordeaux; Tournon fait des ouvertures à la Compagnie pour un nouvel emprunt; facile succès de ses démarches. — Plan et place du pont; difficultés diverses; Tournon fait prévaloir l’emplacemeut à Libourne sur celui de Cubzac. — Pose de la première pierre; joie des Libournais. — Rapidité extraordinaire des travaux sous la direction de Deschamps. — La route entre les deux ponts; lenteur de sa construction malgré le zèle du préfet; ses vœux à celsujete.n.