COMMUNICATIONS EXTÉRIEURES
L'État du Congo est desservi par un certain nombre de lignes régulières de navigation à vapeur qui sont :
I. La Compagnie belge maritime du Congo qui relie Anvers à Banana, Borna et Matadi par un service direct et sans transbordement (i). Départ d'Anvers toutes les trois semaines.
(i) Frets d'Anvers à Banana, Borna, Matadi et Noki : ^Dserves, vivres, vin, bière, tabac non fabriqué, \
bougies : 40 shillings plus 10 <>/o r par x,ooo kilos
issus, vêtements, souliers, cigares, mercerie, l ou 40 pieds cubei parfumeries : 5o shillings plus zo ^/o . . . . ]
2. La compagnie portugaise Empreza national de navigaçao qui unit Lisbonne à V Angola par un service bi-mensuel (départ de Lisbonne le 7 et le 22), faisant escale à Cabinda, San Antonio do Zaïre (embouchure du Congo), Ambriz, Loanda, Novo Redondo, Lobito, Benguella, Mossamedès, Bahia do Tigrés, Porto Alexandre (i).
3. La compagnie française des Chargeurs Réunis, dont les vapeurs quittent le Havre le 22 de chaque mois, et Bordeaux le 25 de chaque mois.
Les escales sont Banana, Borna et Matadi (2).
4. La Woerman Linie dont les vapeurs partent à! Anvers le 1 3 de chaque mois, et font escale à Cabinda, Banana, Borna et Matadi (3).
(i) Fret direct d'Anvers à un port de l'Angola avec transbordement à Lisbonne :
Quincaillerie et articles ordinaires .^h. 35/ }
Riz 32/6 / par tonne de poids ou
Articles de valeur moyenne .... 40/ > au mesurage à
Articles fins 4^/ \ l'option de l'armement.
Explosifs et cartouches 90/ ]
plus 10 Vo pour Ambriz, Loanda, Novo Redondo, Lobito, Benguella,
Mossamedès, Bahia do Tigrés, Porto Alexandre; plus 2o % pour Cabinda et San Antonio do Zaïre.
(2) Frets : de 35 à 100 francs d'après la nature des marchandises par tonne ou au mètre cube.
Bijouterie : i^/o ad valorem,
La compagnie accepte des marchandises sur connaissement direct d'Anvers.
(3) Frets ;
Bois non ouvré sh. 22/6 \
Sel 30/
Riz, briques, charbon, ciment, pote-
dron, provisions, tabac, etc. . . . 42/6 Perles, laiton, tissus, coton, poudre, allumettes 52/6
5. L'African Steamship C et la British and Afirican steam Navigation C^ (service combiné). Point de départ : Liverpool, tous les mois et escales aux ports de la côte occidentale d'Afrique (i).
Outre ces services réguliers, d'autres navires, vapeurs et voiliers visitent les ports du Bas- Congo.
Télégraphes.
Le réseau intérieur de l'État indépendant du Congo est relié au réseau mondial par la ligne terrestre et le câble du Congo français.
Voies de pénétration.
Par le Soudan anglo-égyptien.
Le Nil, navigable de Kartum à Redjaf (2) sur 1,900 kilomètres, sert de voie de pénétration.
(1) Frets :
Sel 3o/
Briques, ciment, charbon, poteries, sacs
de riz, fer, pots en fer, chaux, riz, sucre, bois ouvré 35/
Genièvre et rhum 37/6
Eaux minérales, bière, pain, fonte, cordages, feutre, farine, meubles, verrerie, fusils, quincaillerie, liqueurs, machinerie, coutelas, couleurs, pipes, provisions, vins, goudrons, tabac 42/6
Perles, objets en laiton, coton, drogue* ries, parfumeries, lainages, bicyclettes, machines à coudre, jouets . 52/6
Métal jaune et toutes marchandises non énumérées, poudre 62/6
(2) Transport d'Alexandrie à Redjaf : £ 28.10 la tonne
par tonne plus zo ®/o primage.
On arrive à la première de ces localités de la façon suivante :
D'Alexandrie à Shellal (près d'Assouan, première cataracte) en chemin de fer;
De Shellal à Wady-Halfa (deuxième cataracte) en bateau à vapeur ;
De Wady-Halfa à Kartum en chemin de fer;
En tout trente à trente-cinq jours d'Alexandrie à Lado.
On peut également partir de la mer Rouge à Port-Soudan (i), d'où un chemin de fer vient rejoindre à Atbara (53o kilomètres environ) le tronçon Wady- Halfa-Kartum.
L«fl volM de pénétration orientalM.
(i) Transport de Port-Soudan à Redjaf : £ 26.10 la tonne.
Par l'Afrique orientale anglaise.
Un chemin de fer conduit de Mombasa (océan Indien) à Port-Florence (Kisumu) sur le lac Victoria (963 kilomètres environ); de là deux vapeurs de 600 tonnes font le service sur le lac et réunissent Port-Florence à Entebbe, point d'origine de trois routes :
1. Entebbe-Butiaba (nord-est du lac Albert), route carrossable sur laquelle les transports se font par chariots à bœufs ;
