RIVETS

tôles à lu machine, on n’obtient des trous à bords bien nets qu’autant que le diamètre de la matrice est légèrement supérieur à celui de l’emporte-pièce; en particulier, pour les tôles de fer, il convient que le cercle de l’emporte - pièce (supposé en contact avec la tôle) et celui de la matrice forment un tronc de cône, dont le profil ait une inclinaison de '/«• Hans ce cas, le trou obtenu est, en réalité, conique et son diamètre, sur la face eu contact avec la matrice, est supérieur de '/, ô à celui de l’autre face. La fig. 200 représente un rivet à tête noyée; cette forme est généralement employée pour les assemblages de tôles des navires en fer.

Dans les rivures des pièces de ponts, il convient d’apporter le plus grand soin dans la détermination des différents éléments des rivets. Les fig. 201 à 203 représentent les rapports de dimensions (pii ont été adoptés, pour le [tout de Dirschau, à la suite de nombreux essais. La fig. 201 donne la tête de rivet normale; dans la fig. 2<»2, la tête est à demi noyée et elle l’est entièrement dans la fig. 203.

Fig. 201. Fig. 202. Fig. 203.

Les rivets, dont le corps ne dépasse pas 25 il 30“”, peuvent être refoulés avec un marteau de 4k à 4k */a ; pour terminer la tête, au moyen d’une étampe, on fait usage d’un marteau d’un poids plus considérable, allant jusqu’à 7k '/,. D’après Molinos et Prosnier, une équipe d’ouvriers exercés, travaillant sur des pièces placées horizontalement (pièces de ponts), peut poser, par jour,

rivets de

de diamètre,

Keuleaux, le Conatructeur.