RÉPONSE SUPPLEMENTAIRE
| A un ORDRE de la CHAMBRE DES COMMUNES, en date du 14 février 1881 ;——pour copie du rapport de A. L. Light, écuier, ingénieur en chef de la province de Québec, adressé au gouvernement du Canada, à sa demande, concernant le chemin de fer Québec «et lac St. Jean et la compagnie du chemin de fer
Québec et lac St. Jean.
Par ordre,
J. O'CONNOR, Secrétaire PEtat.
Secrétariat d'Etat, 10 mars 1881.
RAPPORT sur le chemin de fer Québec et lac St. Jean, ses études, sa construction, ses rampes et courbes, et les probabilités de son trafic.
À l'hon. SIR CHARLES TUPPER, K. C. M. G, Ministre des chemins de fer et canaux, Ottawa.
‘l'honneur de vous souméttre le rapport qui suit sur le Chemin de fer Québec et lac St. Jean :—
Il avait d’abord été construit un chemin à lisses de bois entre Québec et Gosford—distance de 25 milles—qui fut utilisé pendant deux ans. ee
En 1879, je fus consulté, en ma qualité d'ingénieur
. « -des chemins de fer du gouvernement, au sujet de la recon- ‘ struction et du prolongement de ce chemin jusqu’au lac St. Jean.
Jugeant que son tracé, par la voie de Gosford n’était pas satisfaisant, je recommandai de nouvelles études, et Je fus en même temps chargé de préparer les instructions
“MONSIEUR,--Conformément à vos instructions, jai
par
UNES, en date rapport de A.
la province de
Canada, à sa fer Québec et hemin de fer
ONNOR, Secrétaire d'Etat.
t lac St. Jean, s et courbes, et
G., + Aaux,
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£ oes qui devaient guider l'ingénieur en ME de la.
compagnie, EXPLORATIONS ET ÉTUDES.
La région comprise entre Québec et le lac St. Jean a:
été explorée et des plans en ont été levés par les vallées
des rivières Métabetchouan et Batiscan, la première en: 1873, la dernière en 1879, et il y a aussi été fait des: études secondaires, dans le but de reconnaître la route la: plus favorable,
On a trouvé une bonne ligne passant au sud du lac St. Joseph, partant de la traverse de la rivière Jacques- Cartier et allant directement à St. Raymond, et de là au lac St. Jean, avec des rampes praticables sur tout le parcours.
Les rampes ét courbes ont été établies en tenant compte de la nature du pays à traverser, des frais de construction et de l'efficacité de son exploitation future.
