PONTS

Il y en a six dans cette division. Ceux des rivières | F Jacques-Cartier et Portneuf et de la décharge du lac St- Joseph ont des superstructures en fer fournies par Clarke, | Reeves et Cie, de Phœnixville, Pennsylvanie, reposant \ sur des piliers et culées en pierre ; le premier pont a 500 pieds de longueur, et les deux derniers 60 et 80 pieds respectivement. Lés ponts sont tous d'excellente construction ; ils sont faits avec soin et avec les meilleurs } matériaux, et ils ont été munis de tabliers à panneaux fe de charge d’une force suffisante, par pied linéaire, pour \ bi porter les locomotives de traction spéciales qu’il faudra employer pour l'exploitation économique de ce chemin.

\ BALLASTAGE. |

lt Comme une grande partie de cette division traverse un 14 sol graveleux, il n'a pas fallu employer la quantité moyenne pour bien noyer les traverses et donner une chaussée sèche et élastique.

RALLS,

La voie est munie de rails d’aciers de la Compagnie Barrow, Angleterre. Ils sont de modèle le plus récent et de meilleur acier (devis et inspection de Sandberg). Les | attaches sont aussi des formes les plus modernes, y com- $ | pris une * éclisse à rebord ” d'une grande force et très \E efficace. Les traverses sont posées à deux pieds de centre { (

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RETRO Cp

à centre, ce qui est plus rapproché que d'ordinaire, mais comme elles ne coûtent pas cher dans cette partie du pays, cela est efficace et économique.