NICKEL

Production .

tonnes

534 LE MARCHÉ fïNAl^CiîER EN 1900

Garvin (entier) 1.000 1.300 2.845 3.140 2.635 75 )

— (cinquième) » » » » 540 »

Glarence » 1.122 m 1.160 1.040 »

Gourrières....... 1.850 2.190 2.984 2.690 2.495 90

Grespin » 325 255 215 220 »

Douehy.... 989 985 1.285 1.360 1.250 65 .

Bourges (entier) 13. 495 2i .000 â3.500 30.300 25.750 700 >

— (centième) 136 211 340 310 276 7 >

Drocourt...» 4.525 3.400 3.910 4.450 3.755 100 >

Epinac...,. 600 600 600 590 585 52 <<

Escarpelle.» 659 800 890 950 995 30 .;

Ferfay...; 580 625 605 1.020 998 25 »

Ferque...... » 525 595 489 400 »

Flines *,.... « 1.499 1.200 1.085 l.OOÔ »

Lens (entier) 3è.200 46.100 72.000 70.000 » 2.500 »

- (centième) 369 475 725 676 635 25 »>

Liévin 1.46Ô l.OÔO 2.725 2.475 2.375 65 »

Ligny-les-Aitê 600 500 661 729 700 20 »

Maries 700/0 (entier) 23.700 27.900 40.500 » » »

— (vingtième).. » » » 2.237 2.198 90 » Maries 30 0/0 (entier)...... 17.O00 21.200 33.650 » » »

— (vingtième).. » » » 2.000 1.995 75 »

Marly] » » 840 1.095 750 »

Meurchin (entier) 8.460 9.675 12.805 14.200 12.825 700 »

— (cinquième) 1.696 1.955 2.650 2.829 2.600 140 »

Ostricourt 530 1.060 1.020 1.790 1.450 »

Thivencelles.... 145 235 270 380 455 10 »

Vicoigne 21.000 23.500 26.995 28.050 24.750 800 »

La dépréciation des valeurs houillères ne signifie nullement que nos charbonnag'es se trouvent dans une mauvaise situatioîl. On est revenu à des sentiments plus raisonnables et par suite de la concurrence étrangère, les compagnies ont dû modérer leufs exigences de Tannée 1899 ; le prix du charbon à diminué et cette baisse n'a pas atteint les mines qui avaient eu la précaution dépasser des marchés pour deux ou trois ans. Par contre les marchands en gros qui avaient dû subir ces marchés, sôus peine de se voir refuser le combustible, ont été très éprouvés par la différence des prix d'achat à la mine et de vente au détail, car il leur a fallu vendre à perte.

Nous donnons ci-dessous le tableau détaillé de la production de houille de la France par bassins pendant les années 1899 et 19Ô0:

Bassins 1899 1900

NoM et ï^as-de-Calais ......T. 19.860.901 20.243.090

Loire 5.857.597 3.891.154

Gard ' 2.010.569 2.C24.588

Bourgogne et Nivernais 2.045.274 2.005.463

Tarn et Aveyron 1.844.164 1.702.540

Bourbonnais 1.134.599 1.129.234

Auvergne.... ,....; , 483.080 518.582

Alpes occidentales ^ . 256 . 377 289 . 568

Vosges méridionales » 228.245 244 824

Hérault..... ...,. 219.226 234.677

Creuse et Gorrèze 190.565 183.158

Ouest 125.536 120.295

Gorse 15 —

Totaux T. 32.256.148 32.587.179

Voici la comparaison de la production totale de combustible pendant les six dernières années :

Houille et anthracite..T. 27.582.819 20.750.452 30.337.207 31.826.127 32.256.U8 32.587.179 Lignite 437.074 439.448 460 422 529.977 606.564 683.206

Totaux. T. 28.019.893 29.189.900 30.797.629 32.356.104 33.862.712 32.270.385 Différence avec l'année précédente +602.988 + 1.170.007 4-1.543.453 + 1.558.475 + 506.6084-407.673

Dans ces deux tableaux lés chiffres de Tannée 1900 ne sont encore que provisoires.

La production de 1900 est clone supérieure de 400.000 tônîièâ à celle de 1899. Mais Taugmentation des besoins de la consommation est bien plus forte, et les mines Françaises n'ont pas pu suffire à ces nouvelles demandes de l'industrie nationale; ce sont les importations qui ont fourni les 3 millions de tonnes de briquettes et de cokes qui étaient nécessaires.

Nous reproduisons ci-dessous le détail du mouvement commercial du combustible en France pendant les quatre dernières années, tel que nous le trouvons dans le Bulletin du Comité central des houillères de France.

Importations .

Houille. 1897 1898 1899 1900

Grande-Bretagne 4.708.896 4.702.436 5.925.080 7.540.900

Belgique 3.534.047 3.642.738 3.769.274 4.605.840

Allemagne 675.444 717.737 765.815 804.740

Autres pays 4.916 7.525 8.794 75.950

Totaux... T 8.923.303 9.070.436 10.468.963 13.027.430

Cokes.

Belgique 578.863 641.288 655.571 723 720

Allemagne 934.106 725.775 736.541 810.450

Autres pays 20 981 22.125 36 567 38 350

Totaux... T 1.533.950 1.388 188 1.428.579 1.572.520

Exportations.

Houille.

Belgique 572.279 594.745 615.530 512.700

Italie 13.397 31.432 15.793 17.430

Suisse 204.470 2C8.718 192.499 193.760

Turquie 2.710 720 1.394 —

Egypte 200 300 250 300

Algérie 5.867 5.201 1.235 1.770

Autres pays 103.651 114.439 114.794 117.710

Provisions de bord :

Navires français 165.406 248.508 237 . 160 234.370

Navires étrangers 74.216 86.554 50.131 33 970

Totaux... T 1.142,196 1.320.617 1.228.726 ' 1.132.010 Cokes.

Toutes destinations T 70.780 62.194 63.983 69.200

Ce tableau est très intéressant, car il réduit à néant toutes les raisons qui ont été données pour justifier la hausse du charbon au cours des deux dernières années. D'abord on avait prétendu que nos exportations augmentaient, ce qui diminuait d'autant les quantités mises à la disposition de Findustrie française. Ensuite on a dit que la guerre du Transvaal avait amené une réduction sensible dans l'extraction des mines anglaises par suite du départ des ouvriers, et que l'Amirauté se réservait tous les charbons des Iles Britanniques pour les transports de la guerre. Les importations anglaises en France ont commencé à progresser à partir de 1898. En 18991a différence est déjà de 1.223.C00 t. sur 1898. En 1900, l'importation de la houille anglaise dépasse de 1.600. 000 tonnes le chiffre de 1899. De même la Belgique de 1897 à 1899 a augmenté l'importation en France; en 1900 elle nous a donné en plus sur 1899, 840.000 tonnes de houille et 70.000 tonnes de coke.

Enfin rAllemagne était censée ne plus envoyer de charbon en France ; et cependant son importation accuse chaque année une augmentation à peu près constante de 40.000 tonnes. En 1900 elle a livré aux hauts fourneaux de l'Est 70.000 tonnes de coke de plus que l'année précédente.

La hausse exagérée du prix des charbons et des cokes ne peut donc plus se justifier par l'insuffisance de l'importation étrangère qui est venue très utilement combler le déficit entre la production et la consommation nationale. Il y a même tout lieu de croire qu'avant deux ou trois ans les houillères françaises seront sérieusement concurrencées par les importations. Si l'on veut bien se reporter au tableau ci-dessus on y verra que Fimportation des a autres pays » est passée de 8.794 t. en 1899 à 75.950 t. en 1900. Cette augmentation est due uniquement aux envois des Etats-Unis. C'est le commencement d'un grand mouvement dirigé contre les mines européennes. Grâce à leur exploitation perfectionnée, au bon marché des transports et surtout à la construction d'une nouvelle flotte de voiliers spéciaux, les Américains espèrent livrer le charbon dans les ports européens à un prix sensiblement inférieur à celui du charbon anglais. Ce qu'il y a de certain c'est qu'en France ils ont déjà pris quelques commandes entre autres pour les Chemins de fer de TEtat et la Compagnie de Lyon (1).

(1) D'après le Moniteur des Intérêts matériels, en 1900, TAmérique a expédié en Europe 635.000 tonnes de houille contre 35.000 en 1899.

Il n'y a là rien d'inquiétant, étant donnée la situation exceptionnelle du marché européen en 1900. Mais ce qui est plus sérieux, c'est la probabilité du vote d'un bill actuellement soumis au Congrès et instituant des primes de navigation de 1 à 5 cents par 100 milles marins et par tonne. Gela représentera 2 sh. par tonneau pour tout navire américain se rendant en Angleterre et 2 sb. 6 d. pour les navires à destination de la Méditerranée.

On annonce la création de compagnies de navigation sous pavillon américain, dont fune se propose de construire 30 à 40 grands voiliers pouvant transporter 4 à 6.0(30 tonnes de houille; la Compagnie Baltimore and Ohio va dépenser 5 millions de dollars pour construire des docks de chargement parfaitement outillés à Baltimore.

Dans ces conditions, la houille américaine pourrait revenir, dans les ports de la Méditerranée, aux prix suivants :

Prix franco-bord Baltimore ' 8 sh.

Fret Méditerranée 6 sh .

A déduire prime de navigation 2 sh. 6 d.

Prix franco Méditerranée 11 sh. 6 d.

La concurrence des houilles américaines en Europe pourrait devenir une réalité si le fret de 6 sh. pour la Méditerranée, qui est actuellement beaucoup plus élevé, devenait un fait accompli. ^

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Si le prix de la houille a diminué, il n'en a pas été de même pour les cokes qui se sont maintenus aux mômes cours que fm 1899 avec une légère tendance vers la hausse.

Cependant les fours à coke des établissements français ont augmenté leur production. C'est ainsi que dans la région du Nord et du Pas-de-Calais, ils ont donné 140.000 tonnes de plus qu'en 1899 (1). De même l'importation étrangère accuse une augmentation d'environ 150.000 tonnes ; notre exportation étant restée à peu près stationnaire, il y a 280.000 tonnes de plus qu'en 1899 qui sont venues s'offrir à la consommation. Il est vrai que dans l'année 1900 la production française de la fonte a augmenté de 121.000 tonnes.

Les actions des sociétés d'éclairage électrique ont eu un marché peu mouvementé. En ce qui concerne les secteurs parisiens on est toujours dans l'attente, le nouveau Conseil municipal n'ayant pas encore statué sur le renouvellement des

(1) Production des cokes dans le département du Nord et du Pas-de- Calais.