MOYENS DE THANSI'OUT

fie rechange, laies d’oreiller de rechange, nappes, alèzes imperméables; coussins à air et à eau; sacs à glace en {rulla-pcrcha ; papier caoutchouc, papier huilé, essuie-mains, torchons, éponges, chemises, mouchoirs, gilets de llanelle, caleçons, chaussettes en laine, pantoufles de rechange, tabac, allumettes, bougies, chandeliers, lanternes, caisse d’outils de menuisier et de charpentier, etc.

Tout le matériel de pansement :

Havresacs, sacs d’ambulance, boîtes à pansement garnies, suivant les modèles-types de la Société française de secours aux blessés; quatre boîtes d’instruments de chirurgie (modèle de la Société française de secours aux blessés); tourniquets; attelles en bois, en carton, en (il de fer; palettes, semelles en bois; fil; sacs pour balle d’avoine; lahliei's de médecins, d’inlirmiers; colon cardé, ouate; plâtre; silicate de potasse; charpie; bandes et compresses de toutes grandeurs et en nombre.

Enfin, une ])harmacie complète, (d tous ses accessoires;

Mortiers, mesures en verre, balance, [)oids, gobelets, cuillers, spatules en fer, couteaux, ciseaux, fioles vides, pots à pommades, papiers, plumes, encriers, encre, crayons, ficelle, allumettes, lampe à alcool avec casserole et bouilloire, entonnoirs, filtres, tire-bouchons, pinceaux fins; étuis en ferblanc pour sparadrap; seringues, irrigateurs; boîte à ventouses, scarificateur, lampe à alcool et verres à ventouses.

Le prix du wagon-magasin est de 5,75o IrancsC'.

Ces indications étaient indispensables pour donner une idée exacte de la construction et de la composition des wagons du train sanitaire de la Société française de secours aux blesses. Elles permellenl de se rendre compte des sei’vices qu un pareil train peut rendre.

Si elles paraissent ici longues et minutieuses, elles seraient, en cas de guerre, utiles à consulter, pour raniénagement d un train sanilaiio type, ou pour rap|)ro|)rialion des trains ordinaires au transport des blessés et malades.

(0 Les ])rix indiqués dans tout ce chapitre sont des prix de premiers modèles, faits avec le plus grand soin, et après tous les essais nécessaires pour arriver à la perfection relative obtenue; -■(«pendant le constructeur, M. Bonuefond, s'i'st elTorcc de rendre l’écart entre ces prix, nécessairement élevés, et le prix des wagons ordinaires, aussi resiri'ini (pie possible.

AIMMiOlMllATlON DKS WAGONS OIIDINAIUES.

Li's (|U('l(|iios wa{}ons modèles (jiio la Soeièlé a exposes au Cliamp I de Mars snllisenl |)Our l'aire compreiulrc de (|uels éléments principaux le train sanitaire ly[)C est composé.

Mais plus ces voilures sont parlaites, plus leur nombre est l’orcéinenl restreint. En cas de {juerre, on n’en aura jamais en ([uantilé sullisanle, — bien loin de là! — quelques sacrifices que l’on s’impose, quelque immenses (|ue soient la charité et le patriotisme.

La Société Irançaisc de secours aux blessés a donc ciu devoir montrer comment, en l’absence de wagons spéciaux pour le transport des blessés, ou en cas d’insufiisance de ce matériel, on [louvait sup- ])léer, à une. [lénurie prévue, par divers systèmes d’improvisation ou d’appropriation, applicables aux wagons ordinaires en usage sur toutes les voies ferrées.

b. — Appropiuatiox des w.agons okdi.xaiues à marchandises pour le transport DES blessés couchés OU ASSIS.

Getle appi’opriation peut se faire de dilférentes manières.

Dans le wagon exposé, quatre modes d’appropriation ont été présentés :

Les brancards sont suspendus a des cordes, attachées au toit du wagon lui-mème, au moyen de simples crochets. (Fig. ZiG.)

Ou bien, les cordes qui supportent les brancards sont munies de

ressorts, ou transformées en ressorts, ou portées par un cadre mobile, ipii est placé, ajouté dans le wagon, auquel il n’adhère par aucun mode d’attache. (Fig. /17.)

Ou bien, le bles.'^é est étendu sur un brancard placé sur une couche épaisse de paille, <|ui lui communique son élasticité, et amoindrit les chocs.

CADRE DE THANSKORMATIO.N.

(.Système ot rlpscriptioii de M. le comIe de Beaiiforl.)

"Le cadre de transformation est un appendice ([ni immédialemenl un wagon à marchandises en un pour le traiisporl de blessés couchés; et i-ela , sans

convertit presipie wagon-amhulaiici' la moiiidn' modi-

Fig. li']. — Cadre avec brancards pour la Iransforraalion do.s wagons ordinaires.

MOYENS DE TDANSPOin'.

licalion do la caisse du véhicule pour raménagement des brancards, sans l’addil-ion d’un seul clou, d’une seule vis. (Fig. 67.)

(fEe cadre se place comme un colis ordinaire. ArLiculé à lous ses angles, il se moiUe vile et facilement; il forme, lorsqu’il est démonté, une ligne droite comme un brancard fermé.

ft Chaque wagon à marchandises peut contenir deux de ces cadres ([ui supportent six brancards cbacun. Un espace intermédiaire forme corridor pour donner accès auprès de chaque blessé.

ff L’opération laborieuse de la mise en place des brancards chargés de blessés est facilitée, au besoin, par un élévateur, qui se compose de deux poulies et d’une corde terminée, à une de ses extrémités, par un poids de i5 kilogrammes environ (b, et à l’autre, par une tra- j verse en bois, longue de 60 centimètres.

(c Lorsque le brancard est placé entre les montants du cadre, on pèsej sur la traverse de Y élévateur, on l’abaisse, en faisant monter par conséquent le poids. La traverse est alors placée sous les hampes dubrann card, à l’élévation duquel vient concourir la force qui a été employée pour l’ascension du poids; sa descente diminue de i5 kilogrammes le poids à soulever.

tr Un élévateur est placé à chaque extrémité du brancard : il en résulte (|uo le travail de la mise en place du blessé est diminué de moitié, ou plutôt qu’il se divise en deux parties, la première s’effectuant par j l’effort du brancardier, quand il pèse sur la traverse, la seconde par | sa force musculaire. 1

(fléélévateur n’étant pas fixé au cadre, il n’en faut que deux par wa- { gon à marcbandises. ‘

trOn pourrait augmenter l’action du poids, de maniéré a lui faire I' produire l’élévation entière du brancard; mais il est préférable de ' rendre l’intervention des brancardiers nécessaire pendant toute la rluréc de l’opération, afin qu’ils puissent suppléer a un dérangement de l’appendice : ce qu’ils sont à même de faire, puisqu’ils n’abandonnent pas les hampes, avant la parfaite mise en place du brancaid. , ttTout dérangement aurait donc simplement pour effet dobligei à faire le chargement de la manière ordinaire. |if

(') Dans les voitures, le poids («I remplacé par un système do ressorts.

lîKssoirrs l'oun suspension des p.hancauds. i\)

n\,'éléoatenr osl ainsi conromu* à c(* princi|)(; : ToiU appcudica complémentaire doit avoir son action distincte, et ne doit entraver en rien, au besoin, le Jonetionnement des moijens ordinairement employés, r,