VOITURES POUR TRANSPORT DES BLESSÉS
l*' SPÉCIMEN DES VOITURES CONSTRUITES PAR LA SOCIETE EN 187O.
Dans son exposition, la Société a placé un modèle des voitures construites par elle en 1870. Ce spécimen établit ce que U Société française avait déjà, à cetle époque, apporté d'améliorations aux moyens de transport des blessés. La comparaison entre les voilures construites alors par la Compagnie générale des omnibus (système de MM. Ellissen et Geibel), par MM. Biuder, Kellner, et le type actuel (Gg. 21 et 3â), montrerait forcément l'application de plus d'une idée commune.
La voiture portant le numéro 61 (Og. 19) représente un modèle de voilure pour blessés couchés. La voiture portant le numéro 71 (fig. 20) était destinée au transport des blessés assis.
VOITURES DE LA SOCIÉTÉ (MODÈLES DE 1870). 23 A l'Exposition, ie modèle ancien était représenté par la voilure portant le n" t'i, exactement semblable aux. n" 61 et 71 , sauf l'addition du treuil (système de M. Kellner) décrit plus loin (p. 33, el fig. 92).
Ces voituies avaient ele contitruites sur les iodicatiotis du docteur Mundy Di\erses modifications divers perlectionnements y ont été introduits
MOYENS DE TBANSPORT.
■2" VOITURE TÏPB POUR SIX BLESSAS COUCHES
OD QUITORZE BLEBSlis ASSIS.
Cellt! voituie se compose d'une cnisse de 9'°,53 de longueur, de i°',t)3 de bailleur (it de i™,5o de largeur, montre sur qualre roues et suspeudue par six ressorts. — Elle esl dtvist^e eu deux parties : la
VOITURE TYPE POUR SIX BLESSÉS COUCHÉS. 25 partie d'avant rearerme mie banquette sur laquelle ie conducteur et deux personnes peuvent prendre place; cette banquette est mobile, pour lacititer la manœuvre du chargement.
La ditipusition iulérieure de ia deuxième pariic de la caisse permet de placer les blessiîs couchés sur trois lîtages. (Fig. a i .)
Ces deux parties de la caisse ne sont plus séparées par une cloison, comme dans les anciens modèles. Aussi un infirmier, placé sur Tavant de la voilure, peut-il aider au chargement des brancards.
Les brancards sont suspendus par des courroies et y sont placés à bras d'hommes. Une disposition très-simple empêche le mouvement de va-et-vient dans le sens de la traction et toute oscillation latérale des brancards.
La manœuvre pour le chargement de Tétage supérieur ne s'effeclue peut-être pas absolument sans quelques difficultés. Hâtonsnous de dire que cet étage n est généralement utilisé que pour le transport des blessés dans les villes, et que sur le champ de bataille, la voiture ne porte le plus ordinairement que quatre blessés coach&. L'introduction des brancards inférieurs est facilitée par quatre bandes de tôle fixées sur le plancher de la voiture, et sur lesquelles s*opère le glissement.
Mais cette voiture présente deux conditions essentielles pour le service de guerre, à savoir : la très-grande simplicité des organes qui servent à la suspension des brancards, et l'absence de tout mécanisme susceptible de se déranger ou d'être perdu. Attachant une importance toute spéciale à ces dispositions, la Société française de secours aux blessés a adopté cette voiture et en a fait un de ses types.
Deux banquettes sont fixées sur les parois latérales intérieures de la voiture et peuvent très-facilement être placées de façon à recevoir chacune six ou sept blessés assis.
L'avant, l'arrière et les baies des cêtés de cette voiture sont ferma par des rideaux doubles en toile.
Le marchepied de l'arrière, formé de deux palettes articulées, se relève et vient compléter la fermeture de la partie inférieure de Tarrière de la voiture et la protéger contre les coup& de timons des voitures qui suivent.
Enfin, sous le plancher, se trouvent deux coffres destinés à recevoir divers objets et agrès; sur le devant de la voiture, au-dessus du tablier, est placé un réservoir à deux compartiments, renfermant l'un (le l'eau et l'autre de l'eau-de-vie.
La toiture de la voiture porte une galerie destinée à recevoir l'armement et l'équipement des blessés.
