Le matériel roulant des tramways a l'exposition de 1900

Au 1er janvier 1900, la longueur des tramways exploités électriquement à Paris et dans le département de la Seine, était de 73.3 kilom. avec une puissance totale de 2.296 kilowatts et un nombre d’automotrices de 121. Ces chiffres représentent à peu de chose près le dixième de ceux se rapportant à la France entière.

Six de ces lignes étaient exploitées par accumulateurs, toutes appartenant à la Société des tramways de Paris et du département de la Seine ; deux autres, appartenant à la même Société, étaient exploitées par traction mixte (trolley et accumulateurs) ; une autre, appartenant à la Compagnie Parisienne des Tramways, était exploitée par traction mixte (trolley et conducteur souterrain) et, enfin, une dernière fonctionnait par conducteur souterrain et contacts superficiels (système Claret-Vuilleumier), celle de la place de la République à Romainville.

Telle était au 1er janvier 1900 la situation de la traction électrique à Paris et dans le département de la Seine. Mais, depuis cette époque, par suite des concessions faites à diverses Sociétés, dans le but de créer des lignes de pénétration , permettant de relier le centre de Paris avec sa banlieue, et, par suite aussi, des diverses modifications faites ou en cours, dans le but de transformer la traction animale en traction mécanique sur un certain nombre de lignes de tramways existantes à l’intérieur de la capitale, la situation s’est de beaucoup modifiée en ce qui concerne Paris et sa banlieue, au point de vue de la traction mécanique.

Le tableau ci-dessous donne, au 1er janvier 1901, pour chaque Compagnie, la longueur (tant intra qu’extra muros) des lignes actuellement exploitées ou sur le point de l’être, ainsi que les divers modes de traction (animale, électrique ou autres) adoptés sur chacune de ces lignes et le nombre des automotrices et des voitures de remorques en service ou prévues.