CHÂLON-SÜR- SAÔNE. III. R
canal du Centre. Localité'» Industrielles-, carrières de pierre; mines de houille et de fer; étangs, etc.
29 kil. (6e st.) Montchanin (buffet), bourg de 4780 liab., qui a des mines de houille conside'rables et divers établissements industriels. On quitte ici la ligne de Nevers par le Creuzot. — Le Creuzot (hôt. Rodrigue), qui n'est qu à 8 kil. de Montehanin, est une ville très prospère de 28 135 hab., grâce a son usine, la plus importante de France et l’une des premières de l'Europe. Elle comprend des mines de houille, des hauts - fourneaux et des ateliers pour la construction des machines, surtout des locomotives.
La ligne de Roanne gagne ensuite la vallée de la Bourbince, où elle retrouve le eanal du Centre. Cette vallée est également très industrielle, et elle a aussi des mines de houille et de fer, des carrières de pierre, etc. — 39 kil. Rlanzy (4227 liab.). — 44 kil. Monlceau-let-Minet, ville de 13 108 hab., qui, outre des mines de houille, a diverses usines. — 63 kil. (11e st.) Palinges (2380 hab.). — 68 kil. La Oravoine, stat. dans le voisinage de laquelle était la ville gallo-romaine de Colonia.
79 kil. Paray - le - Monial (p. 176). Puis on suit un instant, à l'O., ia ligne de Moulins (p. 174) et l’on tourne au S. dans la vallée de la Loire , sur la rive g. de laquelle est le canal de Roanne à Digoin. — 104 kil. (16e st.) Marcigny (2834 hab.). - 120 kil. (18e st.) Pouilly - sous - Charlieu. Correspond, pour Charlieu (5 kil.; 50 e.), ville de 5720 hab., qui doit son origine à une anc. abbaye de bénédictins, dont il reste surtout un très beau porche d’église, du style roman bourguignon. — 133 kil. (20e st.) Le Coteau (p. 178). Un traverse la Loire. — 139 kil. Roanne (p. 177).
La ligne de Lyon passe ensuite dans deux petits tunnels, le premier sous le canal du Centre. Puis une longue tranchée, et on entre dans la vallée de la Thalie. — 58 kil. Fontaines.
68 kil. Ch&lon-Sur-8a6ne. — Hôtels; Grand-IIOtel; H. du Chevreuil tous deux rue du Port-Villiers, près de la Saône. — Il y a 3 gares; celle de Chdlon-St-Gôme , la seule où s'arrêtent les trains express, au S. de la ville, celle de Chdlon- Ville, à peu près au centre, où conduisent les trains omnibus, et celle de St-Côme, près de la lre, pour la ligne de Bourg (p. 168).
Châlon-sur-Sâone est mit) ville ancienne, commerçante et industrielle, de 21618 hab., sur la rive dr. de la Saône, à l’embouchure du canal du Centre, qui relie cette rivière à la Loire, à Digoin (120 kil. ; p. 176). Elle a peu d’édifices remarquables.
Au sortir de la gare principale, on trouve à g. une place où sont un obélisque du xvne s., le palais de justice et la halle aux grains, deux constructions modernes. Devant le palais est un square avec une jolie fontaine , érigée depuis peu à la mémoire de la famille Thévenin , qui a doté la ville de son service public d’eau. La Grande rue, à dr., descend vers le vieux pont St-Laurent et une lie de la Saône, dans laquelle se trouve un grand hôpital, fondé au xvie s. et reconstruit de nos jours. — Non loin du pont, à g., l 'église St- Vincent, une ancienne cathédrale, bâtie du xne au xve s. et avec une façade moderne à deux tours. Les parties les plus curieuses sont le chœur et l’abside, du xme s. — En aval du pont se trouve un petit port, d’oû part le bateau pour Lyon (v. ci-dessous). — Non loin de là, sur la place du même nom, V eglise St- Pierre, du xvmes. Presque en face, le muse'e, comprenant diverses collections peu importantes. Plus au S., le bassin du canal du Centre, et de l’autre côté, le faubourg St-Côme, avec Ve'glise St-Côme, bâtie de 1855 à 1867, dans le style goth. du xmes., à trois nefs, avec tribunes sur les bas côtés. Derrière, à dr., est la gare de St-Côme.
