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roviaire de 11.900 km. eût été insuffisant, mais le matériel roulant faisait défaut, sans parler du mauvais état des rails. En même temps il fallait accomplir de grands travaux pour modifier la direction . de concentration du réseau des nouvelles provinces vers les centres commerciaux et les ports de l’ancien royaume.

L'Etat, seul exploitant les chemins de fer, toujours dans le désir de donner du travail aux industries indigènes, faisait toutes ses commandes pour le matériel roulant : rails, ponts, etc. à l’intérieur du pays et très peu à l'étranger, quoique les usines roumaines ne pussent répondre aux besoins pressants. Par surcroît, les commandes livrées n’étaient pas acquittées par l'Etat. Le grand retard apporté ainsi dans la réorganisation des transports, causa d’immenses pertes aux autres branches de production : agricole et surtout forestière, qui dépassaient de beaucoup les bénéfices réalisés par l’industrie métallurgique.

Petit à petit, les chemins de fer furent organisés, permettant l’écoulement normal des marchandises et, à l’heure actuelle, le problème qui reste à résoudre est le développement du réseau de l’ancien royaume, pour satisfaire les besoins des nouvelles provinces et le transit beaucoup plus ‘actif qu’en

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