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UiiG bonne partie des administrateurs étaient favorables à une réforme. Daui'-l Trudaine, le grand constructeur de routes, ([ui avait ton ours eu des « doutes » sur l'avantaj^^e des corvées, « im-liiiait » pour la construction à prix d'irgent, pourvu que « les impositions de remplacement fussent mieux réparties et nji>ins excessives ' ». En 17(îî l'ingénieur en chef de la généralité de Moulins se déclare partisan d'un impôt spécial pour I s travaux publics-.

Turgot C' in riitre son argumentation contre la corvée des transports militaires. Celle-ci n'est pas seulement inique parce ([u'elle lomh: ^nr un petit nombre de paroisses, parce qu'elle donne lieu à '!• s injustices dans la répartition individuelle, parce qu'elle < st l'occasion de tracasseries sans nombre; elle est onéreuse par le défaut de liberté dans la fourniture. Un malheureux lavsnn à qui on vient demander son cheval au moment où il i a besoin pour ses labours et sa récolte, serait encore bien lui i d'être dédommagé par le gain dont l'entrepreneur se '■■> tenterait. Or le service des transports se fait en tout < nps ^ », L'intendant de Limoges met le doigt sur le vice <• -uomique essentiel; il formule, mieux que les Physiocr ■-, ce qu'on peut appeler la critique pliysiocratique la corvée, lorsqu'il écrit : « La dépense

en argent est ujours prise sur les revenus; la dépense en' nature dimin souvent lasource des richesses '«. Eu d'autres

donnait pas au aimes d'aller à la corvée; mais je savais aussi qu'on oblige les pays.i le construire dans 13 jours un chemin qu'ils ne peuvent construire ; dans un mois: et alors les femmes travaillent avec eux ». Notes a ' h.int ii, pp. 119-120. — Cf. D., Eplt.. 1760, n» 4, p. 115 : •■ 11 n'est pas s. exemple que des femmes aient acheté de quelques employés suha es la permission d'y suppléer leurs maris malades ou empêchés par l' > issibilité d'interrompre leurs travaux champêtres. »

1. Lettre de .laine à La Michodière, 26 avril 1768, citée p. Vignon, t. III, pp. 40-4.