C. Par Sablé et Segré

(St - Ncuaire. Lorient - Quimper.)

397 kil. Départ de la gare St- Lazare, excepté par le train omnibus du soir. Trajet en 9 h. 10 et 9 h. 50. Prix comme par Angers et Orléans. On arrive à Xantes à la gare de TEtat (p. 308) et non à celle d'Orléans. C'est par Segré que passent les trains directs de St-Nazaire et de Lorient' Quimper (v. p. 210 et R. 23).

Jusqu'à SaftZe (259 kil.), v. p. 193-194. On laisse à g. la ligne d'Angers. — 267 kil. Les Agets-St-Brice. — 272 kiL Bouère. — 275 kil. Or ez-en- Bouère. — 282 kil. Oennes-Longuefuye, où aboutit une ligne venant de Laval (p. 173).

290 kil. Château -Gontier {hôt. de l'Europe, sur le quai), ville de 7334 hab., bien située, sur la rive dr. de la Mayenne. 11 ne reste plus de son château que V église St-Jean, du style roman du xi® s.,

maïs fortement restaurée. Il y a un ÙdblUsement de haina, exploitant plusieurs sources d'eaux ferrugineuses froides.

La voie traverse ensuite la Mayenne. A g., le château de St-Ouen, du XV® s. - 299 kil. Chemaze,

EifBRAUCH. de 14 kil. sur Craon (pron. Cran; hdt. Monnier)^ petite ville sur rOudon, avec un très beau château de la fin du xviii® s.

308 kil. La Ferrière. On traverse VOudon près de Segré.

314 kil. Segré (hôt. de la Oare), ville de 3414 hab., où aboutit une ligne venant d'Angers et où s'embranche la ligne directe de St- Nazaire.

De Sbohé a St-Kazaire (Lorient - Quimper) : 183 kil.*, 4h. 10 à 5h.; 16 fr. eO, 12fr. 45, 9 fr. 06. — 26 kil. (4^81.) Pouancé, ville de 3602 hab., sur la Verzée, avec un château en ruine des xiii® et xiv« s. et un beau château moderne.

43 kil. (e^st.) Chftteanbriant (Mt. de la Poste), ville de 6177 hab., sur la Chère, connue par un édit de Henri II contre les protestants (1551). Elle a un cMteau remarquable, composé des restes d*un château du moyen âge et d'un autre élevé de 1624 à 1538, maintenant le tribunal, la gendarmerie et la prison. Eglise» romane et gothique remarquables. Petit musée à Thôtel de ville. Belle promenade. — Lignes de Vitré et de Rennes, v. p. 175 et 178^ ligne de liantes, p. 210.

54 kil. (8e st.) St ' Vincent-des- Landes (2148 hab.). — Embraneh. de 48 kil. sur Redon (p. 211), par Masserac (34 kil.), où aboutit un embraneh. de Rennes. C'est la voie la plus courte de Paris à Lorient et Quimper (R. 23).

70 kil. (lOest.) Nozay, qui dessert Técole d'agriculture et la feimeécole de Grand-Jouan, à 3 kil. au K. -< 86 kil. (12« st.) Blain, où se voient les restes d*un château des Clisson et des Rohan. — On traverse le canal de Nantes à Brest. — 104 kil. rl4® st.) Campbon. On croise plus loin la ligne de Kantes à Brest. — 126 kil. Besni - Pont - Château , d*où il v a un raccordement avec cette ligne à Pont 'Château (4 kil.; p. 211). — l27 kil. MontoiVy où Ton rejoint la ligne de Nantes à St- Nazaire. — 133 kil. Bi- Nazaire (p. 210).

^2^V.\\. Chazé-sur-Argos. — 329 kil. An^rie -Loire'. Angrie, à g. de la voie, a un beau château moderne. — 335 kil. Candt, petite ville sur l'Erdre, dont on va suivre quelque temps la vallée. — 342 kil. Freigne. — 347 kil. St-Mars-la-Jaille, qui a un château des xrv® et xviii® s. — 354 kil. Pannece-Riaille, — 358 kil. Teille,

— 361 kil. Teille -Mouzeil. Mouzeil a des mines de charbon. — 367 kil. Ligne. - 374 kil. St-Mars-du-Dùert. - 384 kil. Carquefou. — 392 kil. Doulon^ que dessert aussi un tramway de Nantes.

— On croise ensuite la ligne d'Orléans-Tours à Nantes, rejoint le tronçon de raccordement entre la gare d'Orléans et celle de l'Etat, croise la ligne de la Koche-sur-Yon, traverse un des bras de la Loire, d'où l'on voit Nantes à dr., et rejoint encore en gare, à g., la ligne de Pornic et Paimbœuf (p. 210).

397 kU. Nantes, gare de l'Etat (v. ci-dessous).

Nantes. — Oabbs: Grande gare ou gare d:* Orléans (pi. G 4; buffet), la principale, à TO. \ gare de la Bourse (pi. D 3), sur le prolongement de la ligne d*(3rléans dans la direction de Brest, plus près du centre de la ville, mais qui ne délivre des billets et n^enregistre des bagages que pour la ligne de St-Nazaire, Guérande et le Croisic et pour celle de Brest jusqu^à Redon ^ gare maritime (pi. AB3), plus loin encore sur la même ligne, une

5 are aux marchandises; gare de VRUxt (pi. CD 5), au S., pour la ligne de Bordeaux et ses embraneh. et eelle de Paris par Segré. Cette dernière

gare est toutefois reliée à celle d^Orlëans par an tronçon de raccordement, et, selon la direction, les trains partent de Tune ou de Tautre.

HÔTELS : de France (pi. a, D 3), place Graslin, bien situé, mais loin des gares (ch., 2 à 6fr.)-, de Bretagne (pi. b,F3), rue de Strasbourg, 23; des Voyageurs (pl.e,D3), rue Molière 4; du Commerce (pi. d,D3), rue Santeuil, 12 ; dé la Duchesse - Anne (pi. e, F 3) , place du même nom , bon hôtel de famille; de Paris (pi. f, D3)i rue Boileau; de Genève (pl.g,E3), place de TEcluse, 5. — Gafbs et eestaur. : place Graslin, passage Pommeraye, rue du Calvaire, 12, etc.

Voitures : fiacres, à 1 chev., 1 fr. 75 la course, 2 fr. Tbeure, de 6 h. du m. à min. ; 2 fr. 25 et 2 fr. 75 la suit; à 2 chev., 2 fr., 2 fr. 25 et 2 fr. 75 ; voitures de remise, 25 c. de plus.

Tbamwat à air comprimé deDoulon, à TE., à Cbantenay, à TO., par les quais de la rive dr. : 10, 20 et 30 c. poiir 1, 2, 3 et 4 sections. D'autres lignes sont concédées.

Bateaux a vapeur, de la Douane: Pyroscaphes^ allant à St-Nazaire par Basse-Indre (p. 211), Indret (p. 211), Couëron (p. 211), le Pellerin et Paimbœuf (p. 210); Rapide^ allant a St-Nazaire sans escale. — Bac à vapeur à l'extrémité de l'île Gloriette (C4).

Théâtres: Orand-TMâtre i^\.I>^\ place Graslin; Th. de la Renaiêsance (pi. D 1-2), place Brancas; Th. des Variétés (pi. DE 2), rue Mercœur.

Poste ht tÉléoraphe (pi. £ 3), rue la Peyrouse, près du quai Brancas.

Nantes est une ville de 127482 hab., le chef-lieu du départ, de la Loire- Inférieure et du commandement du xi® corps d'armée, le siège d'un évêché, etc. Elle est située en majeure partie sur la rive dr. de la Loire, qui s'y divise en 6 bras, et y reçoit VErdre et la Sèvre- Nantaise, celle-ci débouchant au S. élu delà des îles, celle-là venant du N. et traversant la ville. Son commerce et son industrie ont fait depuis longtemps de Nantes une des villes les plus florissantes de France, aujourd'hui la septième par sa population, mais cependant son port a perdu beaucoup de son importance, parce que les grands navires n'y peuvent plus arriver, et l*on a entrepris en 1881 la construction d'un canal latéral destiné à la replacer au rang qu'elle a perdu. Les sucres sont le principal article de commerce de Nantes, et il y a des raffineries et des fabriques de conserves alimentaires, surtout de sardines ; diverses sortes d'usines, des chantiers de construction, une grande manufacture des tabacs, etc.

La fondation de Nantes est antérieure à la conquête romaine, mais son histoire se résume à peu près, jusque vers la fin du xv^g., dans l'histoire des luttes qu'elle soutint bravement pour son indépendance et celle de la Bretagne , contre les Romains , les Normands , les Anglais et les Français. C'est au château de Nantes qu'eut lieu, en 1488, le mariage d'Anne de Bretagne avec Louis XII, par lequel le duché fut réuni à la France (v. p. 175). Nantes essaya cependant encore de s'affranchir sous Henri III , durant la Ligue , mais elle se soumit en 1598 à Henri IV, qui y donna son fameux édit^ accordant aux protestants la tolérance et des places de sûreté. Favorable dès le principe à la cause de la Révolution, elle résista victorieusement en 1793 aux Vendéens ; néanmoins le comité du Salut Publie y délégua, pour réprimer le soulèvement, un homme qui fut le féroce Carrier. Ce monstre, qui n'avait reçu que des ordres de répression sévère , fit exterminer sans jugement tous ceux qu'on avait incarcérés, et trouvant que la hache du bourreau , les fusillades en masse étaient des moyens trop peu expéditifs, il inventa les noyades^ à Taide de bateaux à soupapes: 6 à 9000 personnes, sinon davantage, périrent par ses ordres dans cette seule ville en moins de 4 mois, jusqu'au jour où une dénonciation courageuse le fit rappeler et envoyer à son tour à l'éehafaud.