PONTS ET OUAIS

1578 , sous Henri II, appuya sagement chacune de ses deux parties sur la pointe de File de la Cité. Les troubles de la Ligue forcèrent de suspendre sa construction, elle futseulement achevée en 1609, sous le règne de Henri IV. Ses douze arches sont à plein cintre. Sept sur le bras septentrional de la Seine, cinq sur le bras méridional. Sa longueur totale est de 23 1 mètres , sa largeur de 23 mètres, la longueur de sa partie septentrionale entre les culées est de 1 5 1 mètres, et celle de sa partie méridionale de 80 mètres et demi. Ce pont est orné dans toute sa longueur d’une corniche très-saillante qui se prolonge sur le terreplein ; elle est supportée par des consoles en forme de Satyres, de Sylvains et de Dryades d’un beau caractère. M. Perronnet construisit, en 1775, à l’aplomb de ses piles, vingt boutiques élégantes. La pente totale du pont fut adoucie en 1820 et 1821.

Statue de Henri IV, sur le terre-plein. — M. Lemot fut chargé de l’exécution de cette statue. On la fondit , le 3 octobre 1817, dans les ateliers du Roule. Louis XVII I plaça la première pierre de son piédestal le 23 octobre suivant , dans laquelle fut déposé un magnifique exemplaire de la Henriade. L’Académie des belles-lettres composa l’inscription suivante, gravée sur le piédestal: Henrici magni , paterno in populum animo notissimi principis , sacrant effigiem civiles inter tumultus Galliâ indignante dejectam , post optatum Ludovici XPIIl redilum ex omnibus ordinibus cives œre collato restituerunt necnon et elogium quod cum effigie simul abolitum, lapidi rur s us inscribi curaverunl* Ce piédestal est orné de deux bas-reliefs représentant Henri IV ordonnant de laisser entrer des vivres dans Paris, près de succomber par la famine , tandis qu’il l’assiégeait, et l’Entrée de ce bon roi dans Paris. Cette statue a 4 mètres et demi de haut, pèse i5,ooo kilog., et a coûté seule 337,860 fr.

Pont des Arts , entre le Louvre et le palais de l’Institut. Ce pont élégant, qui fut construit de 1802 à i8o3, par l’ingénieur Dillon , aux frais d’une compagnie.

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présente aux piétons un plancher parfaitement plat, supporte par 9 arches de fer appuyées sur des culées et des piles en pierres de taille. Il a coûté 900,000 fr. t Sa longueur est de 223 mètres 35 cent. , sa largeur de 10 mètres. Péage, 5 centimes par personne.

Pont du Carrousel. Ce beau pont est d’une hardiesse remarquable. Il se compose de trois arches il de la plus grande ouverture. Chaque arche présente cinq travées formées par de longues planches de sapin superposées comme les ressorts de voiture, bien goudronnées et enfermées dans des cylindres ou enveloppes de fonte, formant voussoirs , en sorte que ces planches forment un grand arc revêtu d’une enveloppe de fer et paraissant fait d’une seule pièce. Tous les details de ce pont sont du plus grand fini. Les voitures passent dessus. Le sol de ce pont est un cailloutage compacte et qui devrait servir de modèle aux ingénieurs chargés de l’entretien de nos grandes roules.

Pont Royal, des Tuileries à la rue du Bac. Il fut bâti en i685. Il est forméde cinqarchesen pierres détaillé. Sa longueur est de 121 mètres , sa largeur de 20 mètres. On vient d’adoucir la pente de ce pont, de l’élargir, et de garnir ses trottoirs d’un enduit de bitume assis sur du carrelage.

Pont de la Concorde. Ce pont nommé pont de Louis XVI, avant la révolution de i83o , communique de la place Louis XV au Palais-Bourbon. M. Perronnet le commença le 12 juin 1787, et le termina en 1790. Sa longueur, entre les culées , est de i5o mèlres , sa largeur est de 21 mèlres. Il estsupporlé par cinq arches très-surbaissées. Les avant et arrière-becs de ses piles, seulement, de 2 inètr. 92 centim. , représentent des colonnes engagées soutenant une corniche couronnée par une balustrade.

Pont d’iÉNA , communiquant du CIiamp-de-Mars au bas de Chaillot , commencé, en 1809, sur les dessins de M. Dillon , fut achevé, en i8i3, par JM. Lamandé. Son plan , de niveau avec ses deux abords, est horizontal. Sa longueur est de i52 m êtres

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sa largeur de i5 m. Ses cinq arches sont voûtées à 46 pieds au-dessus des plus fortes eaux. Sa corniche est imitée du temple de Mars, à Rome, sur le mont Aventin. Des guirlandes , tressées de chêne et de laurier, environnant le chiffre du roi, surmonté de la couronne royale , forment l’unique ornement de ce pont. Quatre piédestaux, élevés à ses extrémités , sont destinés à supporter des statues équestres. Ï1 a coûté 9,000,000 fr. Son nom a failli lui devenir funeste en 1814 » où le général Blücher déjà commençait à le faire miner, si on ne lui eût pas donné surle-champ la dénomination de Pont des Invalides , dénomination qu’il n’a conservée que jusqu'en i83o.

Pont d’Antin, du quai de la Conférence au quai d’Orsay, au Gros-Caillou. Ce pont élégant, construit en 1829, ne consiste qu’en trois travées suspendues sur le cours total de la Seine par des chaînes de fer* Sa longueur totale est de 1 17 mètres , largeur 8 mèt. 91 centimètres, ouverture de la principale travée 67 mètres. 11 sert au passage des plus lourdes voitures.

Quais. Les deux rives de la Seine sont à présent revêtues de quais; la droite, depuis le pont d’Austerlitz jusqu’au-delà de Passy; la gauche, depuis le même pont jusqu’au-delà de l’Ecole-Militaire. Ses îles en sont également munies. Dans leur cours , ils portent trente-trois dénominations différentes. Les plus anciens furent sans doute ceux de la Cité, à l’abri desquels les vieux Parisiens se préservèrent du ravage des inondations et des funestes incursions de leurs ennemis. Philippe- Ie-Bel fit élever, en 1 3 1 3, le quai des Augustins par la ville de Paris ; le quai de le Mégisserie fut bâti en i36q et élargi en i834* Sous François 1er le quai de l’Ecole fut construit; sous Henri IV, l’extrémité actuelle de l’île de la Cité, vers le Pont-Neuf, fut revêtue d’un quai. Le quai Malaquais s’éleva, en 1619 , en même temps queceux de l'île St- Louis , le quai des Quatre-Nations l’an 1670 ; le quai Pelletier fut construit Pan 1673 , et élargi eni832; le cf uai d’Orsay fut commencé en 1704 , cent ans devaient s’écouler jusqu’en 1802* où seulement il devait s’ache-