II. Classes de bâtiments de guerre: Sous-marins, etc

Ge ne fut, cependant, qu'en 1891 cpie le sdusmarin prit forme * tangible dans le petit bateau construit par l'ingénieur français Gustave Zédé. Dès lors, l'évolution de ce nouvel * engin de guerre a fait des progrès continuels. L'enthousiasme français pour les sous-marins, et l'intérêt avec lequel l'amiral Dewey (* décédé en 1910) et d'autres officiers américains ont étudié le problème sousmarin, ont montré au monde civilisé que les bateaux sous-miarins ne peuvent plus être ridiculisés ou traités de simples jouets.

On peut distinguer deux types de bâtiments sous-marins; les som-marins purs (ou proprement

dits) et les ^ st4bmer8ibles. La difîé- •oHs-marins. reuce ^réside dans les formes, le mode

de construction et la ^flottabilité.

Les sous-marins purs ont une coque en forme de cigare; leurs compartiments d'eau (ou ballasts,

ou water ballasts) sont à l'intérieur ^"V™rî^^"* de cette coque, et la flottabilité est

faible. Les premiers bateaux de ce type étaient de petites dimensions (5 à 75 tonneaux) et uniquement à moteur électrique. Ils avaient ^forcément une faible vitesse, des qualités nautiques très médiocres et pas ou presque pas ® d'armement ® militaire.

* visible, pratique, substantiel(le). — ^machine (f.), instrument. — 'défunt, mort. — ^bateaux pouvant naviguer à la^ surface de Peau et plonger, c.-à-d. disparaître sous (la surface de) Teau. — *est. — * qualité de flotter sur Teau. — ^nécessairement. — 'tubes (m.) lance- torpilles.

14 U. Classes de bâtiments de guerre: Sons-marins, etc.

Les ^stémersMes^ dont le premier fut construit en 1899, ont une forme se rapprochant de celle

des bâtiments de mer ordinaires ; ils possèdent une double coque, complète ou partielle, les ^ballasts étant formés par Tintervalle entre les deux coques. Leur flottabilité est considérable. Les derniers types submersibles ont un déplacement (ou tonnage) de 300 à 400 tx et une longueur de 50 à 65 mètres. Ils peuvent 'plonger dans quelques secondes. Leur vitesse est de 15 noeuds à l'heure quand ils naviguent à la surface (de Teau), et de 9 à lOn quand ils sont entièrement submergés (ou immergés, plongés). Us sont ^munis de deux ^périscopes et de un à six tubes lance-torpilles.* Leur force motrice pour la navigation à la surface est fournie par un ou deux moteurs à pétrole ou à benzol(ine); ®en ^plongée leur hélice est ^actionnée par un ou deux moteurs électriques. La raison de ce double arrangement est évidente: le ^ poids considérable des accumulateurs électriques ne permet pas l'emploi exclusif de Télectricité, et

^bateau pouvant naviguer à la surface de Teau et plonger, c-à-d. disparaître sous (la surface de) Peau. — 'compartiment d'eau. — 'descendre sous la surface de Teau. — *pourvu(s). — 'appareil pour observer }a root» à suivre. — 'dans l'état immergé. — ^tooraer, înouvoir. — apesanteur (f.).

* Les bâtiments sous -marins et submersibles de la marine française sont, depuis 1910, pourvus d'ime «cloche sous- marine». Cet appareil, inventé par le lieutenant de vaisseau Carré, permet aux sous-marins en plongée de se reconnaître et de communiquer (ou correspondre) entre eux au moyen d'un code spécial.