L'ARTIC

Une expédition inutile dans la baie d'Hudson, qui couta au-delà d'un quart de million —Une facture extraordinaire d'approvisionnements—Certaines provisions sont suffisantes pour une croisière de 30 ans—Tout est acheté sans sou-

missions—$2,600 de liqueurs $4,180.65 pour fumer—Dépenses énormes d’uniformes et habillements— $:0,000 pour $2,800 valant de Pemmican.

avait vu un t ur grand n'v avait pa de cette vais 0 bateau,

de la signi-

\uditeur Ge.

arsenterie el

* semblables,

t ce paquet, ondit que « ant les fra furent paye.

L'enquête et ses résultats

L'investigation dirigée sur des points principaux. Rapport de la minorité. Accablante accusation sur le Département de la Marine.

ee un part

sc Que l'e

Le steamer © Aretie” fut acheté en ton dr oi au, par le Cou ‘ernement du Canada en Allemagne, Son pre 1 tait je * Gauss,” C'était un vaisseau en bois, de 1635 pieds de long et furent 52 tonneaux. Le prix de vente de ce bateau était du SOON On entra le Capitaine Fernier en Europe avec un équipage pour l'anener, tunis che quai 1904 il partit d'Hamboure et orriva à Québec le L4 juin. tout tretesix jours à faire le voyage, On constata que ce bateau ne filait pas sont meouds. En

IVant au Canada il coûtait KS0,000 et Je: réparat faites à Lévis

gmentérent la note jusqu'à SO2.t11. d'après le rapport de l'Auditour Général de 1904.

Jusqu'à la fin dé jnin 1905, les comptes pour % l'Aretie ” s'étaient élovés total de $281.628.

UNE MODESTE Paorostriox bi K1O,500 pal

Le Département de fi Marin: v: lee PA ieries et Le Département de ‘Intérieur f

nt le projet d'ervover à ratronille sur la côte de la Baie d'Hudso “ionales du Canada, à l'effet, paraît-il, d° 4 jurisdiction du Canada dans ces para privément Mr. Borden du but de cette cr le silence à ses amis de Ia Chambre. vu qu Mr. Sifton déclara que le coût de l'ex; t donna les estimés suivants :

“En dehors de Faffrétement du bateau, des salaires de l'équipage et du charbon, le prix par mois devait être de #100 pour nn chirurgien, de #15 pour un photographe et de 100 pour l'entretien, ce qui faisait un total dh $55 par mois ou $10,500 par an, ages de l'équipage étaient estimés : #1,200 par mois et l'on devait prendre personnes à bord,

Ceci fut la signification de l'avis confidentiel remis à Mr. Borden par Mr, Sifton,

Distoie DE L'EXCTRSION,

L'Aretie parut de Québec Le 15 septembre 1

SE et fut de retour un peu plus d'un an après, n° MAT pris

réussi à atteindre Port Churchill, destination ordinaire des bateaux marchands de la Baie d'Hudson. L'Arctie ne découvrit rien, il ne fit aucun 4ravail de patrouille et il n'en résultat rien de pratique, excepté le patronage aux amis du Gouvernement. Bref, l'histoire di l'exeursion est comme suits Part le 12 septembre, arrive à Port Burwell, Ungava Bay, le ler octobre et à Fullerton, le 16 octobre. Fullerton est l’endroit où Mr, Low, du semice géologique, avait hiverné l'année précédente avec le Neptune et ce n'était pas un endroit où l'on pouvait faire de nouvelles découvertes, C'est ici que l'Aretie passa confortablement l'hiver en compagnie du baleinier *

de trente à cent) d'EÉsquin

M des Etats-Unis, et d'un nombre (enviror un, | die pour passer agréablenrent |

donné d'intéressants ti

ones et fennnes, qui étaient venu à Ja

F temps, Le maître d'hôtel de l'Aretic »

soixnases sur les anmusements donnés aux nature!

et des relations qui exatrient entre eux et les membres de l'équipage. Tr

des partisans du Gomernenent d'avoir décrit la conduite de ses camarades et l'on passa outre,

D'octobre à juillet l'Aretie demeura à Fullerton, Au commencemen

de juillet il essava d'aller à Churchill.

propulseur se brisa, On

dans le comité Jui reprocha sévèremen

mais après trois jours de marche, l

en fit un autre ct on le descendit pour le mettn en place, malheureusement on constata que le joint n'avait pas été fait

l'endroit voulu et que les lames ne voulaient pas asser par le coffre, On I | l |

fit venir un nouveau propulseur d'Aemaune et

jusqu'à Erick Cove.

le bateau continua sa rout

Le Surintendant Moodie, commandant l'expédition, fit “Avec un bon bateau, av difficulté et aucun danger

» cette remarque:

une grande puissance, il nv aurait aucun

dé se fraver nn passage à travers les glaces.” Mais l'Aretic n'était pas un bateau de ce genre, Cest pourquoi il n’alla patrès loin.

Vers le 18 juillet le batean arriva dans un endroit qui avait été l’année, précédente visité et décrit par Mr, Low. il fallait que l'Arctie fit quelqu chose pour se distingner: on donna les noms de Havre Préfontaine et Cay: Laurier, Ces deux noms furent Laptisés avec du champagne et une cérémonie approp

Pendant nn mois l’Arctic s'attarda dans ses eaux bien connues,

ttondant ün batean de secours qui devait lui apporter de nouvelles provision malgré que celles qui avaient été embarquées

ent plus que suflisantes.

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TEVENANT POUR PLUS LE FROVISIONS,

Vers le milieu du mois d'août, L'Atetie revint à Ungava Bay «ur la côte

lu Labrador. Là on pass un joli quurt-d'heure en compagnie d'un vais

au anglais et d'un steumer du Gouvernement de Torreneuve, l'ensant que le bateau de socours avait dépassé l'Aretie, ce dernier retourna au Favre l'réfontaine, mais la température devint mauvaise e

Uil retourna encore pour iriver à Burwell. Maintenant,

le cabestan ne voulait plus fonctionner, Les mécaniciens et les charpentiers travaillèrent pendant deux jours, ‘Ensuite, Le capitaine, le chef mécanicien et le deuxième mécanicien firent un rapport sur le cas. Plus tard, le vapeur “Diana arriva ct son en consultution, [l résulta que PAretie fut obligé de prendre le chemin du départ, s'arrêtant à Château B ! lon pu télégraphier au Département de là Marine à Ottawa où il recu Lordre venir Furriva à Québes après une absence d'un peu pl i da UUun voyage qu'un vapeur cdinaire de la Baie d'Huds ques semaines et n'avant rien fait pour le pays.

Mecinicien fut appelé