LA LIGNE DE MÉTABETCHOUANE

La distance entre la Jonction de votre chemin «vue le chemin de Q. M. U. et 0., près de Québec, et l'embouchure de la Métalietchouane, au lac Saint-Jean, sera de 141 milles.

Quant a, la gradation, autant que nous avons pu l'établir au moyen d'un arpentage barométrique, elle sera ausai avantageuse^que sur la route de la Batiacan. Le sommet atteint est de 3,100 pieds au-dessus du niveau de la mer. La nature du sol, sauf en quelques endroits isolés, n'est pas propre à des établissements, et le bois de commerce y est assez rare.

LIGNE DE LA BATISCAN (AnPKirruciw î et 3.)

La distance, depuis la jonction du Q M. 0. et U., avec le chemin de fer du lac Saint- Jean, par ce tracé, sera de 175 milles, mais la longueur de ce chemin pourra être diminuée lors de la construction.

La maximum de la gradation, dans la direction du nord, tara da 1 18 pieds par mille, et vers le sud, de 100 pieds par mille. Cette gradation ne s'élead que sur une faible distance - elle peut être diminués ; et la ligne, en général, efl ce qui se rapporte à la gradation, sera, très-avantageuse.

A la hauteur des terres noua avons cent ta te une élévation de 1,500 pieds au-dessus dn niveau de la mer. Le sol m'a paru de meilleure qualité que je ne le crevais. M. Garden m'a dit que sur las 75 milles qu'il a arpentés, à partir du lac Saint- Jean jusqu'au lac Edouard, la plus grande partie du terrain, quoi qu'il ne soit pas d'aussi bonne qualité que les terrains avoisinant le lac Saint-Jean, sont aussi propres 4 la colonisation que les terres actuellement occupées, ou retenues a cette fin, au lac des Commissaires, à environ trente milles du lac Saint-Jean. Sur la partie de la ligne que J'ai arpentée, disons entre Saint-Raymond et le lac Edouard, il y a usa grande étendue de terrain propre a la colonisation. Dans la vallée da la Batiscan les terrains sont rétrécis et la nature du soi me parait trop légère pour se prêter à ta culture du blé, mais trèspropre aux pâturages, à la culture de l'avoine et des végétaux. Sur une élévation dominant la vallée dS la rivière, on trouve des plateaux très^avorables à la culture, et aux alentours du lac Edouard et de la rivière à Pierre, il y a des terrains d'excellente qualité sur une grande étendue.

Le merisier blanc prédomine dans la vallée de la Batiscan ; plus au nord et au sud, on trouva le pin, l'épinette, le merisier et l'érable en quantité considérable.

Bn somme, je n'hésite pas i recommander l'adoption dn tracé de la rivière Batiscan.

Le tracé de la Métabelchouano ne vaut davantage que par son raccourci de 30 milles ; mais, vu que les lorrains d'exploitation profitable sont principalement situés au nord et à l'ouest du lac Saint-Jean, cet avantage est presque nul.

Quant à l'élévation, la ligne de la Batiacau est de 600 pieds au-dessous de l'antre, ce qui mérite une attention spéciale dans ce climat ; et si le chemin de fei doit passer par cette route, il

(devra, en favorisant la colonisation des belles terres du lac Saint-Jean, créer sur son parcours une série d'établissements depuis Saint-Raymond jusqu'au Lac, à part le grand trafic de bois de commerce qu'il commande.

D'après mes observations en général, je reconnais que les rapports de H. Dumais, A. T. C, relativement à l'exploration de en district, sont exactes ; et je crois qu'au fur et à mesure que la colonisation fera des progras dans ce territoire, de nouvelles étendues de bonnes terres seront découvertes.

Votre tout dévoué,

(Signé,) JAMES GADMAN,

Ingénieur-en-chef du Chemin Québec et du Lac Saint Jean.

Le rapport de M. l'ingénieur Cadman était appuyé par l'opinion de M. Lighl, ingénieur-en-chef de la province, exprimée, on ces termes :

Québec, 4 juin, 1880.

Secrétaire du

Chemin de fer de Québec et du lac Saint-Jean.

Monsieur, — J'ai l'honneur d'accuser réception de votre lettre du 3 de ce mois, avec les rapports, plans et profils des arpentages des deux différentes routes propres à la construction de votre chemin de fer du lao Sainl-Jean. Vous me demander mon avis sur l'ensemble du projet, dans le but de guider la compagnie dans le choix de la meilleure roule pour la construction de son chemin de fer.

Après un examen attentif des pièces, je trouve que les traits marquants de ces deux routes se distinguent comme suit :—

LIGNE MÉTABETCHOUANE

Longueur, de Québec au lac Saint-Jean — 141 miles. La quantité de bonnes terres, qui s'Étend au nord et à l'ouest du lac Saint-Jean, doit engager, à ajouter à cette longueur la distança qui sépare l'embouchure de la Métabelcbouane de la rivière Ouiatchouane, soit quinze milles, ce qui donnerait à la ligne de Métabelchouane une longueur utile de 156 milles.

Sommet, 1, 100 pieds au-de=sus du niveau de la mer — mais cette hauteur n'ayant été prise qu'au baromètre, il est possible qu'elle soit beaucoup plus considérable.

Niveaux : — A peu près -aussi avantageux que ceux de la ligne de la Baliscan, mais vu que 40 milles de la partie la plus difficile ont été pris au baromètre, ces derniers, aussi, peuvent être de beaucoup plus élevés.

Sol .—L'étendue de bon terrain, propre a la culture, me parait irès-lirniiée.

Bois de Commerce .—La quantité de bois de commerce est peu considérable.