CANTONS

A L'ouest

Chamouchouane Demeules Parent Duffiîrin

A L'est

Delisle Signai" Labarre

Au Sur»

Caron Mésy

Saint-Hilaire Dequen,

CA:^TO:sS.— Suite.

Xormandin Dablon,

Albanel Crépeuil

Au XORD

Eacine Malherbe

Dolbeau Cbarlevoix

Pelletier Métabetchou.ane

Dalmas Eoberval

Taillon Ross

Les cantons Kenoo-ami, Bourçcet et Tacbé doivent être considérés comme se rattachant directement, par leur situation et leurs relations, au territoire du Lac Saint-Jean, quoiqu'ils fassent partie du comté de Chicoutimi. ^

Les chemins de fer ont métamorphosé d'un bout à Tautre la région du Lac St-Jean. Depuis qne les trains

1 — Lit région du Lac Saint-Jean comprend trois agences dont une, à Saint-Roch de Québec, dessert le territoire qui s'étend entre Québec (t la région du lac proprement dite ; une autre, établie à Rol)erval, dessert les cantons à l'ouest du lac, et une troisième, dont le siège esta Hébertville, dessert les cantons à l'est et au sud-est du lac.

L'agence de lîobcrval comprend -seize cantons ayant 434, 217 acres arpentés et mis en vente. L'agence de Hébertville comprend dix cantons ayant l'J'>, 85S acres également arpentés et à la disposition des colons.

Les cantons arpentés sont elivisés, autant que possible, en lots décent acres. Ces lots, dans la deuxième et élans la troisième agence de la région du Lac Saint-Jean, se vendent au prix de vingt centins l'acre, soit vingt dollars payables comptant, et le reste en e^uatre versements e^gaux et annuels.

y circulent, elle a cliaiigé de physionomie et de caractère an point d'apparaître comme un pays imaginaire aux yeux de ses premiers habitants. Aux longues années d'isolement a succédé une période d'activité inouïe. L'agriculture, l'industrie et le commerce se sont développés comme subitement. L'industrie forestière et l'industrie laitière, notamment, ont pris des proportions étonnantes. De tous côtés il s'est établi des scieries, des beurreries et des fromageries. On compte huit scieries en activité, un moulin à papier et un moulin à pulpe sur le parcours de la ligne. ^

Les colons, qui reuvent disposer d'un capital plus uu jhu us considérable, trouveront à acheter des terres déjà en culture,- et plus ou moins avancés, soit dans les vieilles paroisses soit dans'les cantons nouveaux. Au dire des cultivateurs de la région, la plupart de ceux (lui sont venus y prendre des terres à Torigine étaient dans un dénûment absolu. Aujourd'hui bon nombre de ces premiers hal)itans possèdent des lermes de deux a trois mille dollars, quelques-unes même juscju'à dix mille. Tout leur avoir a été acquis par la culture, bien qu'ils eussent à lutter contre une foule de désavantages et d'obstacles qui n'existent plus aujourd'hui. Quand les lils des cultivateurs étaient nombreux, il en partait un ou deux pour les Etats-l^nis ; les autres demeuraient avec leurs parents et prenaient charge de la terre. Dans presque tous les cas ceux qui étaient allés aux Etats-Unis sont encore des ouvriers, tandis que ceux qui avaient pris charge de la terre de leurs parents sont maintenant sur de bonnes fermes bien pourvues de bestiaux. D'où la leçon est facile à tirer.

1.— En 1S94, le nombre de tonnes de fret s'est élevé à 145,770 contre] 33, 150, en 1803 et 104,000 seulement en 1889. Le fret a Consisté en :

Nous voilà maintenant parvenus à la fin de ce long ouvrage. Je ne me cache point tout ce qu'il contient d'imperfections et de lacunes ; mais, tel qu'il est cependant, j'ose le présenter devant le public, parce que j'ai la consience d'avoir fait une bonne œuvre> Cela suffit à ma modeste ambition de chroniqueur et d'historiographe. C'est déjà quelque chose que de contribuer à faire con-

2,637 wagons de bois de chauffage 26,370 cordes ;

3,J24 wagons de bois de sciage | 47,148,000

188 wagons de bois carré V pieds

617 wagons de dormants J

137 wagons de pulpe et papier 2,420 tonnes ;

1,571 wagons de marchandées :, 27,940 tonnes.

Total 8, 274 wagons.

Quant aux progrès de l'industrie laitière, on peut s'en rendre compte par les chiffres suivants. En 1894, le chemin de fer a transporté 1,114,000 livres de fromage contre 522,000 livres en 1893> sans compter les quantités qui ont pris la voie du fleuve, dans les "bateaux à vapeur de la compagnie Richelieu.

Le nombre des passagers a augmenté de quatorze mille d'une cannée à l'autre.

Un état préparé par la Compagnie du chemin de fer indique que, pendant l'année 1894, les trains ont transporté gratuitement au Lac Saint-Jean 409 colons nouveaux, accompagnés de 240 enfants ; «ur ce nombre ÏW étaient des canadiens revenant des "Etats-Unis.

On porte à $600,000 la valeur du bots scié, Tsois de construction, bois de chauffage et autres produits de la forêt exploités sur la ligne de Québec au Lac Saint-Jean en 1894, et à environ 3000 le nombre d'hommes employés directement ou indirectement à cette exploitation.

Depuis l'établissement de la voie ferrée, la vente des terres

naître à l'étranger un pays encore aussi ignoré que l'est

le nôtre et néanmoins aussi dig:.ie d'être connu. Il y a

des œuvres retentissantes, éblouissantes, qui ne valent pas

! simplement une œuvre de bon citoyen. J)an8 un pays

jj comme le nôtre il est presque impossible de faire un

•v ouvrage purement littéran-e ou historique : le champ

y intellectuel n'est pas encore assez large, ni les esprits

surtout. Ceux-ci sont en proie à une foule d'obsessions

morales, à une diversité infinie de préventions, de petites

jalousies, d'étroites considérations qui leur font perdre de

vue le but et empêchent de voir l'horizon par delà les

crépuscules qui voilent leurs regards.

publiques, dans la réj^ion < u Lac Saint-Joiin, a dt^f assé 60,000 acrfs ; en 1894, environ 700 colons venant des ancienne.-; paroisses de la province et des Etats-Unis ont pris des terres et ont été transportés gratuitement. Quant à la valeur du Ironiage transporté far le chemin de fer seulement, on estime qu'elle est d'environ $200,000.

Voici les quantités fournies par les différents cantons et farois- Bcs, dont nous avons pu obtenir des états :

es 310,840 livres 54,460 "

St-Jérômo

Hébertville

Jonquière

Chicoutimi

St-Prime

Roberval

Chambord

St-Félicien

St-Gédéon

Normandin

Quant à moi, clans le présent ouvrage, comme clans d'autres analogues, déjà publiés, et dans d'autres qui vont suivre et dont je vaix faire une série de monographies canadiennes, je n'ai eu en vue que le Imt à atteindre, qui est l'édification d'une littérature vraiment nationale.

Je réussirai, car je crois le public suffisamment dégoûte aujourd'hui des essais puérils, souvent louches, de toute une catégorie de soi-disant écrivains canadiens qui ont prétendu faire de la littérature nationale en suivant pas à pas les auteurs français, en les décalcpiant avee une extrême précision, en leur dérobant des pages, des chapitres entiers, en taillant avec de larges ciseaux dans leurs vêtements exotiques, ou en confectionnant des livres entiers avec des citations.

Une qualité vraiment extraordinaire du présent ouvrage,

Les cnnnaifsarct'S agricoles ont avissi t'ait des progrès considérables, grâce à la propagation du Journal d'Agriculture Illustré, " aux efforts persistants et méthodiques du département de l'Agriculture et de la Colonisation, aux notions nombreuses répandues par les conférences agricoles, et enfin à la détermination arrêtée des colons d'en finir avec les vieilles routines et de marcher hardiment dans If s voies nouvelles. Disons enfin, pour terminer, (lu'on a fait, l'année dernière, l'essai de la production fruitière. M. Franck Ross, le président de la compagnie du chemin de fer. a planté un grand nombre de pommiers sur sa propriété, près de Roberval, et les Pères Trappistes en ont fait autant à Mistassini.

Si ces expériencee réussissent, on estime que la région du Lac Saint-Jean pourra produire une grande quantité de pommes, des variétés propres aux climats du norJ, pour l'exportation en Angleterre, comme la chr sese fait sur une si grande échelle dans la vallée d'Annapolis, à la Nouvel le-Ecoase.

LE SAGtJENAY

c'est qu'il est de moi. Pour cette qualité-là je tiens à la signaler moi-même ; je laisse le public juger des autres, s'il en trouve. Surtout je ne lui demande pas d'indulgence ; il en a fait un abus tellement grand qu'aujourd'hui l'on ne peut plus établir de distinctions, ce qui est vraiment humiliant pour ceux qui croient y avoir droit.