RÉCAPITULATION DES CHEMINS DE FER
1* Ligne de Cagliari à Iglesias 54 kilomètres.
2« — de Cagliari à Cnilivani 2i3 —
3« — de Chilivani à Porto Torres 67 —
4» — de Chilivani à Terranova : . . . 93 —
Total général 427 kilomètres.
52 La Sardaigne à vol d'oiseau.
Pour compléter la situation des voies et moyens de communication, on trouvera dans le tableau ci-dessous les distances en milles de Cagliari aux principaux ports de l'île, et la distance entre ceux-ci, les grands ports de l'Italie et celui de Marseille.
De Cagliari à Muravera (Porto Corallo) 44 milles.
— . Tortoli. Carbatan 75 —
— Dorgali 96 —
— Orosei 100 —
— Terranova 146 —
— Porto Torres 212 —
— Alghero (Porto Conte).. .154 —
— Bosa 1 38 —
— Or istano (Torre Grande). 112. —
— Torre (Cala Domestica). . 77 —
— Carloforte 65 —
— San Àntioco 5^^
— Civita-Vecchia 23 1 —
— Livourne Sog —
— Gênes 358 —
— Naples 267 —
— Marseille 470 —
De Terranova à Gênes 219 —
— Livourne 168 —
— Naples 219 —
De Porto Torres à Marseille 2o5 —
— Gênes 222 —
Ports. — Dans tout pays tant soit peu civilisé, chacun connaît les avantages que les chemins de fer présentent et les services énormes qu'ils sont tous les jours appelés à rendre; mais
La Sardaigne à vol d'oiseau^ 53
qui ignore l'importance immense que revêtent les ports ? C'^t par eux que la civilisation a couru à travers le globe, que le commerce et l'industrie se sont développés. Ce sont eux qui de tout temps ont exercé une influence considérable sur la prospérité des nations et des villes, ainsi que sur leur accroissement.
Sans les ports, aucune île ne communiquerait avec le conti- "^ nent, aucune navigation n'aurait été possible, et une grande partie des progrès accomplis n'auraient pas eu lieu. Ils sont pour ainsi dire l'âme du corps économique social, dont les chemins de fer sont les bras.
Nous signalerons donc les principaux ports de la' Sardaigne, mais sans entrer, bien entendu, dans l'examen d'aucun des problèmes qui s'y rattachent; car outre qu'elles exigent des compétences très-élevées et très-difficiles, ces questions seraient en dehors du cadre de ce résumé.
Les ports et plages de l'île sont divisés en deux circonscriptions (i):
Celle du sud ou de Cagliari, qui comprend :
Cagliari. . .
Muravera. .
Tortoli . . .
Orosei. . . .
Sinicola. . .
San Antonio.
Carloforte. .
Oristano . .
> à l'est.
à l'ouest.
Celle du nord ou de la Maddalena, formée de :
(i) Extrait de la Revue économique de la Sardaigne, de mars 1877, publiée à Rome«
54 L^ Sardaigne à vol d'oiseau,
Porto Torres
Castelsardo .... - 1 au nord.
S. Teresa dî Gallura.
La Maddalena. ...).„
I à 1 est.
Terranova Pausania. )
Bosa ) . ,,
I à 1 ouest.
Aighero )
En première ligne, nous avons placé le
PORT DE CAGLIARl
A vrai dire, ce port ne consiste pas dans ce que Ton nomme la darse, qui ne peut contenirqu'un nombre restreint de navires dont la jauge ne doit pas dépasser les 5oo tonnes (i), mais bien le golfe lui-mçme, qui, malgré ses vastes dimensions, offre un abri très-sûr, comme il a été dit à la fin du premier chapitre.
Le commerce de ce port est alimenté principalement par l'exportation des matières suivantes : le blé, le bétail, le sel, les minerais, les bois, les vins et les peaux, et l'importation par les draps, les étoffes en laine et en coton, les soieries, les épiceries et autres. Nous allons voir le mouvement auquel cet échange donne lieu, d'après les statistiques officielles dont la dernière que nous ayons sous les yeux est en date de iSyS.
Pendant l'année en question, la navigation internationale à voile ou à vapeur s'est composée de
690 navires jaugeant 210,916 tonnes,
et le cabotage
1,826 navires jaugeant 293,840 tonnes,
Ensemble 2,5 16 navires jaugeant 504,766 tonnes,
qui se répartissent d'après les états suivants : A, B, G et D.
(i) Les renseignements sur la darse seront fournis lorsque nous visiterons la ville de Cagliari.
