CARLO FORTE
La ville de Carlo Forte, chef-lieu de l'île de San Pietro, a donné son nom à une assez grande étendue de mer comprise entre l'île ci-dessus, celle de San Antioco et la côte sud-ouest de la Sardaigne, formant la rade si connue des navigateurs qui fréquentent le golfe de Lyon, car c'est le seul abri qu'ils puissent aller chercher avec leurs navires quand ils sont assaillis par quelque coup violent de mistral.
Cette rade sert de port commercial au district minier si important d'Iglesias, et la presque totalité des produits de cet
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arrondissement est embarquée sur les bâtiments quî fréquentent en grand nombre ce mouillage.
L'exportation comprend, en outre d'une quantité considérable en tonnes de minerai, comme nous le verrons plus tard, les produits des pêcheries et de la saline, mais les renseignements statistiques nous font défaut, et, à notre grand regret. Il ne nous est pas possible de donner, même approximativement, le tonnage du mouvement commercial; toutefois nous pouvons constater que, pendant l'année 1881, la valeur des produits exportés s'est élevée à la somme de 9,445,280 francs. On trouvera au chapitre x, § 2, de quelle façon ce chiffre se décompose.
Les autres ports, dont les noms ont été d^jà mentionnés, ont une moindre importance. Ce sont, sur la côte orientale, en remontant du sud au nord :
MURAVERA,
qui n'est pas, à proprement parler, un port, maïs une plage, même assez inhospitalière pendant les mauvais temps du nord au sud par l'est.
On y embarque les minerais d'argent provenant des mines du district evironnant, dénommés le sarrabus.
En 1875, ont touché à Muravera 20 navires au long cours, jaugeant 5,559 tonnes, et 92 caboteurs, représentant 2,42 1 tonnes.
TORTOLI,
le port le plus important que l'on rencontre sur cette côte depuis Cagliari jusqu'à Terranova. Il sert de débouché à la région de l'Ogliastra, dont le chef-lieu est Lanusei, et qui est riche surtout en produits vinicoles.
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Pendant l'année que nous avons prise pour base du mouvement de différents ports, nous voyons aborder : 540 navires, jaugeant en totalité 90,736 tonnes, dont 1 1 d'une jauge de 1,590 tonnes pour la navigation au long cours, et le reste pour le cabotage.
OROSEI,
qui est une plage ouverte devant laquelle on mouille; 1 10 navires, jaugeant ensemble 5,072 tonnes, y ont jeté l'ancre pendant Tannée, dont 3 pour le long cours, représentaient un tonnage de 238 tonnes, et le reste a servi de nolis au cabotage.
Par les grands vents d'est, le mouillage n'est pas tenable, et les bateaux qui y viennent charger du vin sont alors tirés à terre.
Et finalement :
SINICOLA
qui se trouve à peu près dans les mêmes conditions que les ports précédents pour la sûreté du mouillage. Il n'y existe aucun débarcadère, et un petit bateau fait le service des passagers et des marchandises. La ville est sise plus à l'intérieur, et les contre-forts du mont Alvo, qui viennent mourir à la mer, en cachent la vue.
Pendant l'année 1875, il y a eu, pour la navigation internationale de long cours,
9 navires d'un tonnage de 241 tonnes.
et pour le cabotage,
i5i navires d'un tonnage de 10,828 »
Soit en totalité 160 navires jaugeant 1 1 ,069 tonnes.
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Sur la côte occidentale, nous trouvons encore trois ports pour lesquels nous regrettons de ne pouvoir fournir que des détails très-sommaires; ces trois ports, en descendant du nord au sud, sont :
