TOTAUX
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La Sardaigne à vol d'oiseau. 6y
Quoique la proportion aille un peu en augmentant, nous sommes loin en arrière, si nous voulions la comparer à celle d'une autre île voisine et de même nationalité, la Sicile, dont le développement des côtes est à peu près égal. Dans celle-ci, en effet, le nombre des inscrits maritimes était en 1875 de 47,127 pour les cinq circonscriptions de Messine, Catane, Port Empedocle, Trapani et Palerme, c'est-à-dire plus du décuple, alors que le mouvement de la navigation commerciale sicilienne est en tonnes tout au plus le double de la sarde; et notez que la grande majorité des inscrits sardes appartiennent aux deux îles de la Maddalena et de San Pietro, et quelques-uns seulement aux ports de Cagliari, d'Alghero et de Porto Torres.
Les savants n'ont pas manqué de rechercher quelles ont pu
être les raisons de ce manque de goût pour les émotions, les hasards et les dangers de la vie sur mer, qui paraissent pourtant si naturels à des gens qui sont nés et vivent sur une île, et l'on a attribué ces raisons aux vicissitudes politiques par lesquelles la Sardaigne est passée.
Obligée de combattre tous les peuples qui venaient l'envahir, et ils ont été nombreux, le plus souvent battue, la population était forcée de se retirer dans des forêts inextricables; pour conserver ses sentiments d'indépendance, elle s'est toujours montrée guerrière et indomptée, mais jamais commerçante, et, depuis les anciens temps, les traditions maritimes lui ont toujours fait défaut. Et quoique les conditions politiques soient aujourd'hui profondément modifiées, le Sarde ne se prête que trèsdifficilement à en subir les effets, étant donné les habitudes, le caractère et les mœurs qu'il a su conserver intacts pendant tant de siècles, malgré les changements que la marche de la civilisation a apportés en toutes choses.
Bien d'autres raisons ont été produites, mais notre rôle doit
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se borner à signaler les faits avec exactitude et sans parti pris, et c'est précisément le devoir auquel nous croyons obéir en limitant nos observations à Texposé que nous venons de faire.
Lignes de vapeurs. — La Sardaigne est mise en relation avec le continent, et les ports, depuis Cagliari jusqu'à Porto Torres par la côte de Test, sont reliés entre eux au moyen de lignes de vapeurs qui, pour la plupart, font le service de la poste et sont subventionnés.
Une convention intervenue entre TÉtat et la société Rubattino et Florio, en 1877, stipule pour ce service maritime les lignes ci-après 2
A, Un voyage par semaine entre Livourne et Cagliari, se prolongeant jusqu'à Tunis.
B, Un voyage par semaine entre Livourne et Cagliari, mais touchant à Civita Vecchia, Terranova et Tortoli.
C Un voyage par semaine entre Livourne et Cagliari, en relâchant seulement à Civita Vecchia.
Z). Un voyage par semaine entre Cagliari et Naples.
E. Un voyage par semaine entre Cagliari et Palerme.
jp. Un voyage par semaine entre Cagliari et Porto Torres, avec escales à Muravera, Tortoli, Orosei, Sinicola, Terranova, la Maddalena et Santa Teresa de Gallura.
G. Un voyage par semaine entre Livourne et Porto Torres.
//. Un voyage par semaine entre Livourne et Porto Torres, en touchant à Bastia et à la Maddalena.
/. Un voyage par semaine entre Livourne et Porto Torres, avec escales à Civita Vecchia et la Maddalena.
Aux termes de cette convention, la société devait prolonger en outre, sans subvention et hebdomadairement, de Livourne à Gênes, trois traversées partant de Sardaigne, une du cap nord
La Sardaigne à vol d* oiseau, 6g
(Sassari), deux du cap sud (Cagliari), et de plus aller une fois par semaine de Gênes à Marseille.
Il a été en outre prévu qu'en cas de suppression de départ^ ceux-ci devraient porter : i* sur les lignes B et C, qui pourraient être réduites de deux voyages par an, entre Livourne et Caglîari; 2" sur celles G //et/, entre Livourne et Porto Torres, qui pourraient être diminuées de trois voyages annuels, et sur la ligne F pour le cabotage le long de la côte orientale; mais ces suppressions doivent être remplacées par autant de trajets en plus entre Civita Vecchia et Terranova, afin de faire face aux expéditions que l'ouverture du chemin de fer aboutissant à ce port rendrait nécessaires.
Le transport des voyageurs et marchandises y a été divisé par classes et frappé des droits prévus par des tarifs.
Le matériel devait se composer de :
* 2 vapeurs de 5oo tonneaux, ci 1,000 6 » 35o » 2,100
2 » i5o » 3oo
Soit en totalité 18 vapeurs jaugeant 5,ooo tonneaux.
La création d'agences aux lieux d'embarquement fut rendue obligatoire, et le voyageur autorisé à déposer et retirer pour les localités où des ports existent, tout colis ne dépassant pas le poids de 40 kilos.
On trouvera dans Tétat ci-après tous les renseignements se rapportant à ces services.
La Sardaigne à vol d'oiseau.
