IV. R

une statue de marbre, Marsyas, par J. Villeneuve. Concerts militaires le mardi et le jeudi. — La ligne de Ninies longe le côté E. des jardins et les sépare de la ci/adelle, construite jadis, comme celle d’Alais et le fort de Nimes, pour contenir les protestants. Au 8., la gare de Palaras (v. p. 323 et ci-dessous) et la place de la Comédie, d’où la rue Maguelone ramène à la gare (v. p. S'i-t).

De Montpellier à Castres et llonfaitban par Bédarieux, à Béziers par Paullian et Pézenas, v. ci-dessous et le Suâ-Ouest de la France, par Bædeker; à Béziers, par Mèze (p. 33.1), v. p. 323 et le Sud-Ouest de la France, par Bædeker.

De Montpellier A Pai.a VAS : 12 kil. de ch. de fer, avec pare spéciale (pl. D.l); trajet en 25 min.; 1 fr. et 00 c. La voie traverse le Lez avant la première station, puis elle passe sur une langue de terre entre des étangs qui sont réunis par un canal et séparés de la mer seulement par des dunes. - Palavas (Grand- flûtel, rep. 3 fr. : hôt. Fmirrissoii, etc.; casino) est une station balnéaire très fréquentée, grâce à sa magnitiquc plage de sable fin, à l'embouchure et sur les deux rives du Lez canalisé.

A 1 kil. au S. -O., sur une langue de terre entre la mer et Vétamj de l’Arnel. se trouvait Maguelonne ou Maguelone, l’antique Magalnna, ville fondée, dit-on, par des Phocéens et longtemps prospère comme port de mer. Les Sarrasins s’en étant emparés, Charles-Martel la leur reprit et la détruisit, en 737 (v. p. 324). Elle se releva toutefois de ses mines, mais

Louis XIII la fit raser en 1033. à l’exi'cption de son anc. cathédrale St-

Pierre, curieux édifice du style roman (xii« s.), restauré de nos jours (gardien à côté). Belles sculptures au portail ü. Il y a à l’intérieur des tombeaux intéressants du xw' s., des débris d’architecture du moyen âge et quelques antiquités romaines. On peut monter sur l’église, d’où la vue est très belle.

De Montpellier au Vioan ( Aigoual) : i)2 kil. ; 3 b. à 3 h. 2U; 10 fr. 10, 7 fr., 4 fr. 55. Départ de la grande gare et ligne de Nimes jusqu’aux Mazes (p. 323). - 13 kil. Castries, i g., bourgade qui a un château avec

un parc alimenté par un aqueduc de prés de 7 kil., dont on voit ensuite la longue rangée d’arcades. - 20 kil. Buisseron, qui a aussi un château et d’où l’on aperçoit déjà, à g., le donjon de Sommières. — 20 kil. Sum-

rnières. où l’on rejoint la ligne de Nimes au Vigan (v. p. 320).

De Montpellier à Lodève. I. Par Pauliian: 71 kil.; 2 h. 50 à 3 h. 20; 7 fr. 95, 5 fr. 40 et 3 fr. 50. Départ de la gare du P.-L.-M. (p. 323). Voir pour les détails le Sud-Ouest de la France, par Bædeker. — 20 kil. Montbazin-G igean . Embrancb. sur Cette par Balaruc, v. p. 333-334. Plus loin, un tunnel et un viaduc. - - 23 kil. Villeceyrac. On traverse VHérault et rejoint la ligne de Béziers. - - 42 kil. Paulhan (buffet). Lignes de Béziers par Pézenas et de Castres et Moiitanban par Bédarieux. — 54 kil. Clermont-l’HérauIt (hôt. du Commerce), ville industrielle de 5110 hab. Eglise des xiii«-xiv' s. et château en ruine. A 9 kil. 5 à l’O. se trouve le petit village de Mourèze (200 m.; café-rest.), dans un cirque très curieux de roches dulomitiques. — 59 kil. Rabieux, où aboutit la ligne suivante. — 71 kil. Lodère (p. 332).

II. Par Rabieux: 58 kil.. ligne à voie étr. jusqu’à Rabieux: 2 h. 40 à 3 h. 20; env. 5 fr. 25, 3 fr. 35 et 3 fr. Départ de la gare de Rabieux (p. 323). — 4 kil. Celleneuce. Tramway de Montpellier, v. p. 323. — 8 kil. St-Georges-d' Orques. A 5 kil. à l’O., Murciel-lés-Montpellier, qui a remplacé VAltimurium de l’antiquité, dont il reste dos murs. — 32 kil. Ajiiane (cafés-rest.), ville ancienne de 2227 hab., qui s’est formée au VIII® 8. autour d’une abbaye, fondée en 780 par St Benoît d’Aiüane et importante au moyen âge. Cette abbaye a été rebâtie au xviii® s. et elle sert maintenant de eolonie pénitentiaire d’enfants. A 7 kil. au N.-O., St-Q-uilhem-le-Désert (hôt. de France, simple), village dans un site des plus pittoresques, entouré de rochers et près des gorges de V Hérault.

LODÈATî.

Il a aussi mu.' e<ilif:e romanu-ljyzaiitiiie tri's l'oniarijuablc lies xi'-xii» e., reste d'une aldiaye fondée en 8S1 à laiiuello le village doit son origine; l'ii y voit entre autres un bel autel en marbre inerusto. A voir encore: une partie du doUre de cette abbaye (xie s.), des restes d’une double enccinte. deux vieilles liiurs, des ruines de deux cliâteatix, des j/rottes, une riiKcade. — 3(i kil. Giynac, ville de 2551 liab., où l’on remarque deux églises, celle île Notre-Dame, en dehors, au S., peut-être un anc. temple de Vesta, et aussi une vieille tour. On traverse ensuite V Hérault. — •lii kil. Rabieux, où l'on rejoint la ligue précédente.

58 kil. Lodève (hôt. : du Nord, 30 ch. dep. 2 fr. 50, rep. 2.50 et 3; du Commerce), ville de 7305 liab. et cbef-lieu d’arr. de l’Hérault, la Luteva des anciens, dans nn joli site, fille fut gouvernée au moyen âge par des vicomtes, puis par ses évêques qui eurent jusqu’en 1780 le droit de battre monnaie. C’est aujourd'hui une ville manufacturière, fabriquant surtout des draps pour l’armée. Son ancienne cathédrale St-Fulcrand date des xiu” et xvi” s.

La. ligne de Celte laisse ensuite à dr. celle de Paulhan-Lodève IV. ]). 331). - 57 kil. Villenetn'e-lès-Magaehmne , stat. avant la-

i|uelle 011 traverse \a, Masson. Puis, àg. , des salines tiV étang lie r/c. — 63 kil. Via- Mirerai. — 70 kil. Frontignan, à dr., l ille de -1668 liab., célèbre par ses vins muscats. Elle est au bord de Vétang d' Ingril (|ue la voie traverse sur une jetée de 1300 m. de long. On côtoie plus loin à g. la Méditerranée et à dr. Vétang de Thait, lac salé de 18 kil. de long et 5 à 8 de large, avec des parcs aux buitres et des salines très importantes et où débouche le aanal du Midi, construit au xv'ii® s. par P. Riquet, pour relier la Méditerranée à l’Atlantique, par la Garonne (v. le Sud-Ouest de la France, par Bædeker).

77 kil. Cette. — Buffet. — Hôtels: *Grand-HOtel (pl. a, B 2), quai de Bosc, 17 (60 eh. dep. 3 fr., rep. 1.25, 3 et 3.50, p. dep. 8, omn. 75 c,.); Central-H. Barillon (pl. b, B 3), même quai, 10 (ch. dep. 2 fr. .50, rep. 3).

Tramways électrkiues (prix, 10 à 25 c.) : l» de la gare (pl. B 1) à la Corniche (v. pl. A 5; promenade recommandée); — 2“ de la gare à la Bourse (Grande-Rue, pl. B 4); — 3“ des halles (pl. B 3) à la Peyrade (v. pl. C2); — 4“ des Métairies (v. pl. Al) à la Bourse.

Bateaux a vapeur: pour Alger et pour Cran, par Rort-Vendres, une fois par semaine; pour Balaruc-les-Bains, v. p. 333.

Poste et télégraphe (pl. B, 2-3), rue de la Poste, près de l'Esplanade.

Bains de mer du Kur.saal (pl. C3; p. 333) et de la Corniche (vm)l. A 5).

Consulats d’Autriche-Hongrie, de Belgique, de Danemark, d’Espagne, de Russie. — Vice-consulat d’Angleterre.

Cette est un port de mer de 33892 habitants. Elle est adossée à rt). à une colline, le mont St-Clair ou mons Setius de l’antii|uité (180 m.; v. p. 333), entre l’étang de Tbau et la Méditerranée et à la jonction des chemins de fer de Lyon et du Midi. Son importance ne date que de 1666, où fut créé son port, sous la direction de Riquet, dont il complète le canal (v. ci-dessus), à la suite de l’ensablement des ports de Erontignau (1623) et de Ralavas (1663). Cette faisait encore naguère un grand commerce de vins imités de ceux d’Espagne, par le mélange de différentes espèces, l’addition d’eau-de-vie, etc.; mais le régime protectionniste de 1892 a compromis ce commerce.

rKI’TE,

/)'. nu. 333

An N. (le la gare, sur l’iHang de 'l’iiaii, se Irniivenl les (établissements, usines et hauts fourneaux de la oompagnie du Creuset (pi. HCl), inaugurés en 1902.

Le port, le second de la France sur la Méditerranée (mouvement annuel; 2 millions '/a de tonnes), a trois bassins, réunis par des canaux à l’étang de Thau, où débouche à l'O. le canal du Midi, et à la gare des chemins de fer, (pu est entre l’étang et un canal latéral. L’avenue Victor-Hugo , au delà de ce canal, traverse le ejuartier neuf. Sur une place, à dr. , s’élève le musée municqml (pl. B 2), visible tous les jours excepté le lundi et public les dim. et jeudi de 11 h. à 4 ou 5 h. Catalogue, de 190H, 1 fr. 11 com])rend surtout des toiles de peintres français modernes.

L’avenue Victor-Hugo aboutit à la Darse de la Peyrade (pl. HC2), (ju’on traverse par le pont Neuf, reconstruit en 1904, jiour rejoindre, par la rue du même nom, la rue Nationale (pl. BC8). une des ])rineipa]es de la ville. Cette rue mène à g. dans la direction de la plage, on sont installés de modestes hatris de mer, avec un Kursaal (pl. C3) ; à dr., elle aboutit au canal de Cette (pl. B 1 -4), continuation du canal du Midi, au delà duquel s’étend la vieille ville. Là se trouve le beau quai de Bosc qui conduit à dr. vers la station zoologicjue (jd. A 1) de l’iiniversité de Montpellier (collection de poissons, crustacés et mollusques), et à g. vers l'ancien bassin.

Le 2^art, qui couvre avec les canaux une étendue de 4.5 hect., comprend Vanden bassin (pl. B C4), construit jiar Biquet, Vavantjjort (pl. C4) et le nouveau bassin (pl. C3-4). Le môle St-Louis (pl. B C4), avec un phare haut de 32 m., lu jetée de Frontignan et le brise-lames (pl. C5), long de 1574 ni., construit depuis 1821, en défendent l’entrée.

La rue de l’Esplanade, (jui fait suite à la rue Nationale, passe le long de l’Esplanade, à dr., et monte au sguare du Châleand'Fjüu (pl. H, 3), sur le versant du mont St-Clair (v. p. 332). Pour arriver au sommet h.), où se trouvent un séniajdiore et une chapelle, il faut premlre à g. du square et monter à dr. du collège (pl. AH3). *I’anorama très curieux sur la ville avec ses canaux, l’étang de Thau, les Cévennes et la mer. On peut descendre du ci'ité de la mer (beaux points de vue), par la rue Franklin (pl. A3-4); on tourne à dr. au-dessus de la citadelle (pl. B 4), passe près du phare de St-Clair (pl. A4; 92 m.), construit en 1903 et dont le feu est visible à 30 milles, et rejoint en bas la belle route de la Corniche (bains de mer; tramw., v. p. 332).

Le «tour de la montagne» coûte 6 fr. en voit, jiartic. ; durée du trajet, !i0 rain, à 1 li.

EMBR.xNCn. de lit kil. sur Montbazin-d igean (p. 3,Sli, ])ar liataruc-les-Bains (6 kil.; 10 min.; 06, dû et 30 c.), à 1 kil. 5 des bains (p. 3.S4). — Il y a aussi un bateau a vapeur pour Bnlaruc-tes-Bains, par l’étang de Thau et allant jusqu’à Mcze: départ du quai de la Bordigue (pl. B 1, trois fois le jour; trajet en '/^ h. jusqu’à Balaruc; prix, 60 O., 75 c. aller et retour (jusqu’à Mèze, 1 fr. aller et retour). —

334 R- ‘il-

MÈZE.

Balaruc-les-Bains f/iiîf. deV EtahUssement), à rextri.'mitü N.-E. de l’otang do Thau, a un établissement tlienual aliuionté par des eaux uhlorurces sodiques fortes, à une tein])érature de 17 !i 48°, i|ui s’emploient surtout (■outre la paralysie, le rluimatisme et la scrofule. - - Mèze {hôt. Grand- GaUoti ou Laurcs, 12 ch. à 2 fr., rep. 2.50 et 3) est une ville de 6017 liab., au N. -O. do l’étang, avec dos salines et desservie par un chemin de fer à voie étr., une seconde ligue de Montpellier à Béziers.

De Cette à Toulouse, etc., v. le Sud-Ouest de la France, par Bædeker.

42. De Lyon à Avignon par Vienne, Valence et Orange (Lyon-Marseille).

230 kil. Trajet en 2 h. 55 il 8 h. 26; 2 h. 35 il 3 h. par les trains de luxe (v. p. xiv-xv). Prix: 25 fr. 85, 17 fr. 50, 11 fr. 40. A Vienne: 31 kil.; 30 min. à 1 h. ; 3 fr. 45, 2 fr. 35, 1 fr. 50. - De Vienne à Valence: 75 kil.;

1 h. 6 à 2 h. 25; 8 fr. 40, 5 fr. 66, 3 fr. 70. — De Valence il Orange: 96 kil.; 1 II. 30 k 3 h. 20; 10 fr. 85, 7 fr. 30, 4 fr. 76. - D’Orangé à Avignon: 28 kil. ; 25 à 50 min. ; 3 fr. 15, 2 fr. 10, 1 fr. 35.

De Lyon à Marseille par cette ligne: 350 kil. ; 4 h. 10 à 15 h. 10; 39 fr. 30, 26 fr. 55, 17 fr. 35. ~ Par Grenoble: 426 kil.; 13 h. 15 et 14 h. 45: 47 fr. 80, 32 fr. 30, 21 fr. 10. Voir R. 24 et 50.

Nota. On peut aussi aller à, Avignon par la rive droite du Rhône, en prenant son billet pour Pont-d’Avignon : 235 kil.: 6 h. 25 et 8 b. 45; 26 fr. 40, 17 fr. 85, 11 fr. 70. Voir R. 38 B.

Il existait autrefois un service de bateaux à vapeur allant de Lyon à Avignon en une journée et qu’il est question de rétablir.

Lyon, V. p. 7. Départ de la gare de Perruche. On traverse le Rhône sur nn pont de 242 ni. pour en suivre la rive g., et on laisse à g. les lignes de G-enève, Chambéry-Turin et Grenoble-Marseille. Belle vue en arrière à g. sur la ville; puis vue à droite. — 5 kil. Sf-Fotis, 532.5 hab. — 10 kil. Feysin. On franchit TOzon. — 15 kil. Sérézin. La voie longe le Ehône. — 21 kil. Chasse, on la ligne de Marseille se raccorde avec celle de St-Etienne par un tron- (jon de 3 kil., qui traverse le Rhône et aboutit à Givors (v. p. 57-58). Hauts fourneaux et tuileries. — On aperçoit de loin, à dr. avant la stat. suiv., la ville de Vienne, qui présente un beau coup d’œil, avec les hauteurs de Pipet et du mont Salomon (p. 336, 337) qui la dominent. — 29 kil. Estreasin; tramw. de Vienne, v. ci-dessous. Puis un tunnel sous le mont Salomon (260 m. ; p. 337). ün franchit la Gère, puis on traverse un autre tunnel, de 805 ni., sous la ville même.

31 kil. Vienne. — Hôtels: du Nord (pl. a, C 2). place de Miremont (50 ch. dep. 3 fr. 50, rep. 1.25, 3.50 et 3, p. dep. 9, omii. 1); de la Poste (pl. b, C 2), cours Roraestang, 15 (30 ch. dep. 2 fr., rep. 2.50, omn. 50 c.).

Restaurant de la Pyramide, boul. de ce nom, près de l’Aiguille (p. 337 ; rep. dep. 2 fr. 50).

Tramways: de la gare, par les quais, à Estressin (v. ci-dessus; 15 c.) et à Pont-Evêque (aussi sur la ligue du Grand-Lemps, p. 338; 15 c.). Voitures de place: le jour, la course, 1 fr. 25; l’heure, 2 fr. ; la nuit,

2 et 3 fr.

Poste et télégraphe (pl. 6, C 2), rue Victor-Hugo, 49. — Bains Sen-anin, quai du Rhône, 16 (pl. B 1). — Temple protestant, rue Victor-Hugo, 37 (pl. C 2). — Société des Amis de Vienne, place du Palais, 12 (pl. B 1).J

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