II. Su Fayet-8t-G«rvaii à ChMn«Bix

20 kil. Ghemih de pbr électrique, à voie large de 1 m., en 1 h. à 1 h. 15, pour 4 fr. 50 et 2 fr. — Voir les cartes pp. 72 et 97.

La ligne traverse le Bon-Nant et TArve et passe, au delà de (3 kil.) Cheddeiyioi. National), devant la grande fabrique de chlorate de Corbin et C*®, qui dispose d'une force de 12000 chevaux fournie par une chute d'eau de 140 m. Ensuite la ligne décrit une grande courbe et franchit l'Arve par un pont métallique de 45 m. d'ouverture avec une rampe de 90 millim. Au sortir d'un petit tunnel, elle s'engage dans le vallon boisé du Châtelard où se trouve (5 kil.) la /** usine de la Comp. P.-L.-M. destinée à produire le courant électrique pour les trains, avec une force de 4000 chevaux. Un peu plus loin, au delà du tunnel du Châtelard (126 m.), on arrive à la gare de Servot (7 kil. ; H.-Café de la Gare).

A g., une route descendant au village de Servoz (I/4 d'h. : 850 m.; hôt.: de la Diosaz; d'Europe, déj. 2 fr. 25, p. 6), d'où Ton visite les *gorgea delà Sioaaz (1 h. aller et retour). Le torrent de ce nom, qui vient du Buet (p. 87), s'y est creusé un lit très profond et y forme de belles cascades. Une galerie de 1 kil. de long adaptée au rocher en rend l'accès facile. On paie 1 fr. d'entrée (buvette). On ira jusqu'à la cascade du Soufflet^ l'endroit le plus grandiose à l'extrémité. — De Servoz à Sixt (p. 93) par le col du Dérochoir (5 h. ; 2238 m.), à l'E. de la Pointe de Plate (p. 73), et les chalets de Salles (8/4 d'h. ; p. 73), 7 h. 1/2 à 8 h., avec un guide, trajet intéressant, mais pénible à la montée, sur les restes d'un éboulement de 1751, auquel le col doit son nom. — Trajet plus long (8 h. I/4), mais plus facile, par le col d'Anterne (5 h. ; p. 94) et les chalets des Fonds (1 h. 8/4» P- 94).

Après avoir monté, l'espace de 1 kil. ^/^ ei^"^*» xine rampe de 80 millim., on aperçoit à g. et un peu avant la borne kil. 9, la 2^ usine électrique de la compagnie, avec une force de 10800 chev. fournie par une chute d'eau de 95 m. La ligne traverse ensuite, au kil. 10, le souterrain de la Cascade, long de 82 m. 50, et franchit l'Arve, pour la troisième fois, sur le *viaduc de Ste-Marie, haut de plus de 50 m., composé de 7 arches de 15 m. et d'une arche centrale de 25 m. d'ouverture, en aval de l'anc. Pont Ste- Marie. On arrive peu après à la gare des (12 kil.) Houches (980 m.), en face du village de ce nom (p. 106). — En quittant les Houches, la ligne débouche dans la vallée de Chamonix, où s'ouvre, à dr., une vue saisissante sur le massif du Mont-Blanc, avec les glaciers de la Griaz, de Taconnaz et des Bossons qui en descendent. Après avoir franchi l'Arve une quatrième fois, sur un pont de 25 m. d'ouv., on arrive à la gare des Bossons (16 kil. ; p. 101 ; hôt.-pens. : des Familles, 28 ch., p. 7 à 8 fr. ; de la Gare & du Glacier-des-Bossons, déj. 2 fr. 50) ; puis on repasse encore deux fois la rivière et l'on est à (20 kil.) Chamonix (p. 94), du côté E. du village.

B. Par Genève.

718 kil. env., dont 2 pour la traversée de Genève. Trajet direct en 18 h. à 20 h;, mais pas de billets directs pour Chamonix, et les voyageurs ont à pourvoir au transport de leurs personnes et de leurs bagages de la gare de Genève-Cornavm à celle de Genève-Eaux- Vives (v. p. 75). On peut toutefois passer par Genève avec les billets d'aller et retour mentionnés p. 66. Départ aussi de la gare de Lyon.

Cî

In^Béîatte

'V 2Salnrt

■ ATi.3iainii^

•^ ] LOOOOO

Paria Chamonix. GENEVE. //. R. 8. 75