ECONOMIQUE. XXXV

la mégisserie; Marenoes, Castres et Narbonne pour les produits chimiques; Aubnsson pour les tapis; Bourganeuf pour la chapellerie; Bochefort et Bordeaux pour les constructions navales.

Parmi les industries alimentaires, il faut citer les pâtes et conserves de Bordeaux, les confiseries de Niort, Clermont-Ferrand et Agen, les comestibles de Ruffec, Brive, Périgueux, Figeàc et Nérac, les minoteries de Moissac ; les eaux-de-vie de la Charente (Cognac) et du Gers (Armagnac) ; on fabrique du fromage un peu partout, mais ceux du Puy-de-Dôme (St-Nectaire, Ambert), du Cantal et de PAyeyron (Roquefort) sont particulièrement renommés. Il y a dans le Sud-Ouest un grand nombre de brasseries ; les plus importantes sont à Moulins, Châteauroux, Mende et Nérac.

Commerce. — Le commerce de la France, à la suite de crises répétées qui en ont ralenti l'activité, reste aujourd'hui plutôt stationnaire. Le commerce intérieur échappe à peu près à tout contrôle et ne peut être évalué d'une manière précise; on a calculé qu'il devait être au moins décuple du commerce extérieur. Le commerce extérieur comprend surtout, comme importation, les matières premières nécessaires à l'industrie, la houille, le fer, les matières textiles. L'exportation ne comprend guère que des produits fabriqués (objets de luxe, confections fines, modes, carrosserie automobile, caoutchouc manufacturé, parfumerie, bijouterie, verres et poteries) et des objets d'alimentation (vins, fruits de table, fromages et beurres, sucre raffiné, huiles) ; elle est toujours inférieure à l'importation. Le commerce extérieur s'est chiffré en 1909 par 5972 millions de francs pour l'importation et 5511 millions de francs pour l'exportation. Les principaux pays avec lesquels la France fait commerce sont: l'Angleterre, l'Allemagne, la Belgique, les Etats-Unis.

Plus des deux tiers du commerce extérieur ont lieu par mer, mais les transports se font plus par la marine étrangère que par la marine française. Marseille et Nantes sont les seuls ports où la marine française ait un trafic supérieur; au Havre, elle n'a pas la moitié. Toutefois, depuis une vingtaine d'années, la marine marchande française semble vouloir se relever; elle comptait en 1911 2317 navires jaugeant 1103803 tonneaux, se plaçant ainsi au 6® rang dans le monde, après l'Angleterre (12 millions de tonneaux), les Etats-Unis (5 millions), l'Allemagne (2322000), la Norvège (1451000) et le Japon (1126300).

Il y a à l'intérieur de la France un réseau de voies navigables de 12 076 kil., dont 7230 en fleuves et rivières et 4846 en canaux. Toutefois, le Sud-Ouest est assez pauvre en canaux; en dehors du fameux cancti du Midi (242 kil.), de Cette à Toulouse, complété de Toulouse à Oastets par le canal latéral à la Garonne, on ne peut citer que quelques canaux côtiers daAs la Charente-Inférieure et la Vendée.