CHAPITRE JV
Voies de Communications ef Moyens de Transports
Voies de Communications maritimes
Depuis janvier 1921, Lomé est devenu une escale obligatoire pour les courriers de la Compagnie des Chargeurs Réunis dont les départs pour la Côte d'Afrique ont lieu de Bordeaux tous les 28 jours. La longueur de la traversée est de 16 jours.
Les voyageurs pour le Togo peuvent aussi emprunter la voie Accra-Liverpool desservie par les courriers anglais de la Compagnie Elder-Dempster dont les départs ont lieu tous les 14 jours. Un service d'automobiles et de pirogues leur permet de s se rendre rapidement d'Accra à Lomé.
Enfin, avec les coionies voisines, les relations sont assurées par deux caboteurs faisant le service Lagos-Lomé-Accra-Seccondée.
En dehors de ces courriers réguliers des vapeurs de charge faisant le service de la Côte Occidentale d'Afrique prennent quelques voyageurs de et pour la France. Ce sont les Compagnies françaises : Chargeurs Réunis, Société navale de l'Ouest, Cyprien Fabre, Fraissinet et les Compagnies étrangères Elder Dempster et Holland-West-Africa-Line.
Lomé n’est pas à proprement parler un port. C’est une rade foraine. Il est cépendant desservi par un wharf de 300 mètres de long, équipé de trois grues et supportant deux voies ferrées. L'embarquement des passagers et dés marchandises s'y fait sans difficultés.
Navigation fluviale et lagunaire
Elle est inexistante pour toute embarcation autre que des pi-, rogues d’un faible tirant d'eau, en raison du manque de profondeur des rivières.
Chemins de fer
De Lomé se détachent trois lignes se dirigeant vers les chefslieux des trois Cercles voisins. Ce sont :
1° La ligne Lomé-Anécho (43 kms) exploitée depuis 1907;
20 La ligne Lomé-Palimé (110 kms) exploitée depuis 1907 ;
3° La ligne Lomé-Atakpamé exploité depuis 1909.
Les départs sur ces lignes ont lieu dans les deux Sens plusieurs fois par semaine.
Des projets de nouvelles voies ferrées ont actuellement à l'étude, entre autres l'établissement d'une voie de raccordement des réseaux du Togo et du Dahomey, le prolongement de la ligne d'Atakpamé jusqu'à Sokodé et Banjéli, enfin l'établissement d'un chemin de fer « de l’huile » venant du Mono (Dahomey) et aboutissant soit à Lomé soit à Anécho.
Routes
Le réseau ferroviaire est complété par un important réseau de routes récemment élargies et refaites. Les principales sont les suivantes :
1° Route Lomé, Kita, Accra. Cette route n’a que 5 kms dans la zone française, mais elle est très fréquentée, à cause des relations commerciales suivies que nous avons avec la Gold- Coast; |
20 Route Lomé, Palimé (123 kms). Cette route est parallèle à la voie ferrée. Elle peut être parcourue en automobile en cinq heures;
3° Route Palimé, Atakpamé, qui relie les points terminus des deux voies ferrées;
4° Route Lomé, Atakpamé, Sokodé, Bassari, Sansanné- Mango et Ouagadougou. Cette route, encore inachevée, est destinée à relier le chef-lieu du Togo à celui de la Haute-Volta. Elle est parallèle au rail jusqu'à Atakpamé. D’Atakpamé à Sokodé (180 kms) elle est praticable en automibles en toute sai-
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son. À partir de Sokodé les automobiles ne peuvent circuler
que pendant la saison sèche;
0° Route Anécho-Grand-Popo, qui permet les communications avec le Dahomey.
Enfin de ces routes se détachent de nombreux embranche. ments conduisant aux centres commerciaux et administratifs importants.
Les moyens de transports usités, en dehors du chemin de fer et de l’automobile, sont la bicyclette, le cheval et la chaise à porteurs.
Voies de Communications postales et télégraphiques
Lomé est relié à la métropole par deux câbles, le câble français Cotonou, Grand-Bassam, Conakry, Dakar et Brest, et le câble anglais Accra, Mourovia, etc.
Les deux postes de télégraphie sans fil qui avait été établis par les Allemands à Kamina et Togblekovhé ont été détruits par eux au début des hostilités ct n’ont pas été reconstruits.
Cinq bureaux de postes, ouverts à toutes les opérations et six recettes auxiliaires (bureaux-gare) assurent les communications postales et télégraphiques dans le Territoire. Les cinq bureaux sont : Lomé, Anécho, Atakpamé, Palimé et Sokodé. Les six re-
cettes sont : Agbéluvhoé, Agu, Assahun, Noépé, Tséwié et Por-
to-Séguro.
Le transport des sacs postaux s'effectue par chemin de fer, par automobiles ou par piétons, dans l’intérieur, et par paquebots entre Lomé et les colonies voisines ou l’Europe.
