UN COUP D ŒIL DANS L'AVENIR

Demain peut-être, bierUôt sans doute

Combien parmi ceux que le sport aérien passionne ont songé au brillant avenir de la locomotion aérienne.

Loin de voir son rôle amoindri par l'entrée en scène des « aércnats» et dans des

temps rap|p{roch(Ss, par la réalisation du plus lourd qu€ Tair, lo bon vieux « sphériquô » sera le complément forcé de ces deux étapes du progrès. Les dirigeables la « France », de Renard et Krebs, les « Santos-Dumont », le « Lebaudy », de JuUiot, et Taéronat auquel le comte de la Vaulx met actuellement la dernière main, n'enlèveromt nen à sa gloire.

Ceci ne tuera point cela. Mais, l'un et Tautre nooïs conduiront à une révolution scientifique ; fantastique tournant dans l'histoire économique des peuples.

L'automobile, caractéristique de notre époque, devra tôt on tard céder le pas à son glorieux ri'val : Tautomobilisime aérien, appliquant les lois de planement.

Ah I que seront simples les véhicules de r avenir : des planis, un moteur, des hélices, des gouvernails et quelques transmissions. Les changement© de viteeée et la variabilité du pas dés hélices même, si Ton n'a pas trouvé mieux, ne seront point indispensables.

Adieu les pesantes locomotiAres asservies aux méandres du chemin. Plus de roueaj, partant plus de pneus, ou de ce qui les reimî^lacera. C'est comme en un miauvais rêve que s'évanouira le sdliveuir des longues statioms sur les bords des routes autour d'un bandage inutilisable.

Progressant par glissement dans unidéal milieu, le poids d^ ce» machines-projectiles toutes en surface où l'étoffe, le bo^is et les légères armatures métalliçrues prédomineront, naura rien die comparable à> celui des véhiculeô dont s'enorgueillit & juste titre l'industrie autoflnobile actuelle Les moteurs extra-ilégers, couramment exécutés aujourd'hui, sont considérés par le»s techniciens de l'aviation:, comme capables d'actionner des planeurs ne pesant pas deux cents kilogs et emmenant deux personnes à plus de la vitesse du kilomètre à la minute. Ces mêmes audacieux estiment encore que sera bientôt réalisabls Taéroplane capable de dévorer l'espace à deux ou trois cents kilomètres à l'heure, et cela sous un poids moyen de mille kilogs, représentant celui d'une voiture couramment employée.

Que ne fera-t-on pas avec les générateurs d'énergie construits dans dix et vingt ans !

Qu'ils animent des nuagee d'hydrogène domestiqués, ou qu'ils propulsent enfin de grands oiseaux artificiels, à idéal équilibre, ils feront merveille, soyons -^n sûr.

Quoiqu'on disent les rétrogrades, jeter un coup d'œil danjs l'avenir de notre cher sport n'est poipt faire comme le singe de la fable, qui montrait la lanterne magique. Le fumeux lumignon de Blanchard attisé de-

puis plus d'un siècle, par d'infatigabl-es chercheur®, est devenu un phare éblouisaant de toute la lumière du progrès.

Mais, avan/t gue ceijte révolution scientiûgue, dont jouissent sans djoute les mondes, plus vieux, nie bouleverse notre planète — et aprèB aussi — le « globe aérostatique n de Charles et Robert se laissera comme par le passé bercer dans les courants. De nimbuiS en altocumulus, il .escaladera, plus léger ç[ue jamais; les cirrus inaccessibles, où nulle autre machine n'aura Taudace de le suivre.