S XIII. LE PAVAGE EN BOIS

On se sert de cubes en bois de Om.15 de côté. Ces pavés sont d'abord créosotes, après quoi a lieu le piochage de la forme pour y substituer un béton de 15 centimètres d'épaisseur en ciment de Portland.

Ce béton est recouvert d-un enduit lissé et on le rend égal au moyen de grandes règles.

Pendant six jours, on laisse sécher cet enduit sur lequel on applique les pavés en bois. On les cale au moyen d*un mastic qui est du brai chaud.

Entre chaque rangée de pavés est ménagé nu joint de un centimètre de largeur que Ton remplit de mortier au ciment de Portland.

On laisse ensuite passer cinq à six jours avant de livrer la voie à la circulation, pour permettre le calage et le séchage de l'ensemble.

Le mètre carré de ce pavé en bois revient à 21 francs.

Les avantages attendus de ce mode de pavage sont : une plus, grande élasticité, une prise meilleure pour le pied des chevaux, moins de tirage pour les voitures et enfin moins de bruit.

Le bois employé par les entrepreneurs est le pin ou le sapin placé sur champ auquel on n'a fait subir aucune préparation qui le rende imperméable ou le durcisse.

Nous pouvons ajouter qu'à Londres ce genre de pavage a été appliqué sur une étendue de soixante hectares t

. Consommation dé la ville de Paris en combustible de 1852 à 1882