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383 RESISTANCE DES FLUIDES

3tS. Conséquence* de cet expériences, — De l'ensemble de ces résultats l'on peut déduire que la résislanec an lialnge, du bateau essayé sur le canal de l'Ourcq, est représentée avec loule l'exactitude que la pratique peut désirer par la formule R=0,210A'+ 10,43A(V±«)';

el si l'on néglige le lermeO,210A', indépendant de la vifesse, qui ne s'élève guère qu'a 7 ou 8 kil., cetle formule peut se réduire a

Celle valeur de la résistance au halage, des bateaux le plus favorablement conslniits, dans les canaux étroits de faible profondeur, est beaucoup plus considérable que celle qu'éprouvent les bâtiments à la mer dans des eaux profondes, et qui , d'après les estimations ordinaires des ingénieurs de la marine, parait correspondre a une valeur du coefficient K', égale à 3 ou 4 kilogr., par inèlrc carré d'aire du maître-couple pour la vitesse de 1" par seconde.

316. Variations accidentelles de la résistance- — Les résultats qui précèdent se rapportent aux cas où lu navigation avait lieu h l'état normal, sans perturbation nolable dans l'emplacement de l'onde sur les lianes du bateau, qui conservait ainsi une position a peu près horizontale. Mais quand, par occident, les chevaux diminuaient leurs efforts el leur vitesse, le mouvement du baleau se ralentissait momentament; l'onde, qui avait une vitesse de propagation égale à la vitesse précédente du bateau, s'avançait vers l'avant-bec d'un mouvement différentiel, et en même temps elle se raccourcissait de plus en plus, soulevait l'avant qui s'y trouvait plus profondément plongé, inclinait le bateau, et arrivait ainsi vers l'avant-bec, formant une sorte de montagne aqueuse de 2 mètres environ de base sur 0 m ,80 à 0~,90 de hauteur.

On congoil facilement que, dans des circonstances si anormales, la résistance devait augmenter, quoique la vitesse

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eùl diminué, cl qu'alors il était vrai Je dire que la résistance au petit trot était plut grande qu'au grand trot ou au galop. Les résultats suivants montrent en effet combien l'emplacement de l'onde exerce d'influence sur l'intensité de la résistance, à vitesse égale.

Comparaison de la résistance au hnlage des bnteavx-posle , quand ronde est étalée sur tes flancs ou quand elle est placée vers l'avant.

du cinil larciiurui!.