CO

Id.

+6 à +8 Id.

Id.

Id.

Id.

Moyennes..

Le poids du monton était de 30G^.

La distance dei appuis2C=l-.IO

ficart des haut" de chute 0-.64.

Id.

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Id.

Moyennes.

Id.

Écart des haat** de chute 0*.68.

Des épreuves analogues, exécutées, en décembre 1860, sur des rails provenant des usines de Jamailie (Moselle) , ont aussi montré qu'une différence de température de — 4® à -|- 5* suffisait pour influer notablement sur la hauteur de chute nécessaire pour produire la rupture du rail.

Mais ces expériences ne fournissent pas de renseignements assez complets pour permettre d'en tirer des conséquences précises, et, en les signalant à l'attention de nos lecteurs, nous nous bornerons à dire que, dans l'opinion de l'habile ingénieur

ÏXEXION. 447

qui nous les a communiquées, elles lui semblaient démontrer suffisamment l'influence du froid sur la résistance du fer au choc.

576. N:icBssiTÉ de nouvelles OBSERYAiioN&r — La question que soulèvent les faits précédents, et qui se rattache à de vieux dictons qui ne sont peut-être que des préjugés^ est assez délicate pour que nous ne nous hasardions pas à la résoudi^e; mais aussi dieaassez d'importancepour engager les ingénieurs à recueiUir de nouvelles observations qui puissent fixer les idées sur la réalité de Faction du froid sur la ténacité du fer, et faire connaître si certaines qualités de fer sont^ plus que d'autres, susceptibles de subir cette action.

RésIstaMee les anlers â la flexlMi.

37 i* RÉSULTATS DES EXPÉRIENCES RELATIVES AUX ACHSIS. —

Nous avons consigné dans les tableaux suivants les résultats immédiats des expériences faites sur les aciers, qui nous ont été remis par MM. Jackson , Petin et Gaudet , de Rive-de-Gier, par M. Frederick Krupp , d'Essen, et par MM. Jackson et fils, de Bordeaux.

Tous ces résultats , ainsi que ceux que l'on en déduit par l'application des formules rappelées an n° 5i 4, sont résumés dans un tableau particulier dont nous examinerons les conséquences.

TROISIÈIIE PARTIE.

ACIERS DE MM. JACKSON, PÉTIN ET GAUBET Expérience du K juillet 1857.

Barre d'acier corroyé marquée L, de30~".00de largeur sur 40^".00 de hauteur;

3"25 de longueur; portée : 2C=3".0O.

FLEXIONS OBSERVÉES

EN CHARGEANT

CHARGES

TOTALES

kil.

mill.