Fond du tjjbr. — Cette partie est ordinaJreisent formée

de deux rangs de feuilles de tôle. Au pont Britannia, ces feuilles, disposées sur six rangées parallèles, avaient Z^M de long, 0".712 de large pour les quatre rangées intérieures, et O^.SIO pour les deux rangées extérieures.

Les tôles sont un peu plus épaisses au milieu qu'aux extrémités, où elles fatiguent moins. Ainsi, au pont Britannia, Tépaisseur a varié graduellement de 14"*". 3 à ^^^.b, cette dernière épaisseur étant celle des extrémités des petits tubes joignant les culées.

Après plusieurs essais, le mode d'assemblage trouvé le meilleur pour les plaques du fond a consisté à disposer les deux rangs superposés de façon que, les feuilles se dépassant de 0^.305, les deux joints étaient éloignés de cette quantité. Deux plaques de recouvrement, de 0™.915 de long, servaient à réunir les feuilles, au moyen de boulons disposés par rangées de neof à la file, et en quinconce d'un rang à l'autre : on a réduit ainsi le nombre des joints au minimum.

De plus, les joints de chaque rangée de feuilles ont été alternativement placés en avant ou en [arrière, l'un par rapport à l'autre, de 1".22, ce qui a permis de réserver un intervalle égal pour le lieu des plaques verticales et transversales des cellules. Il en est résulté que les joints et les rivures sont également repartis, à une distance de 1"».28, en moindre nombre et plus solides que par les autres modes de réunion précédemmenl employés. On a d'ailleurs eu le soin de disposer les rivets en quinconce.

40i. Couvre- JOINTS. — Les couvre-joints des plaques du fond, placés à l'intérieur des cellules, ont la même largeur que ces cellules, et sont courbés pour s'appliquer sur les cornières. Us sont fixés par les mêmes rivets.

Les couvre-joints extérieurs ont une largeur plus grande que les feyilles qu'ils réunissent longitudinalement. Afin de les lier aux feuilles voisines, ils sont assez larges pour être rivés aux deux faces des cornières intérieures.

402. Cloisons des cellules. — Les cloisons (pi. IV, fig- îO wnl formées de feuilles de tôle de 0-.535 de hauteur, reliées

APPLICATIONS ET RÉSULTATS D'eXPÉRIENCES. 41

au fond par des cornières. Les feuilles de tôle employées ont 3". 66, et sont assemblées bout à bout par des couvre-joints d'épaisseur moitié de celle des tôles réunies. Ces couvre-joints se replient sur les cornières des angles, et sont réunis par les mêmes rivets.

Les cornières longitudinales sont formées de parties réunies entre elles par de petites cornières servant de couvre-joints, de manière qu'elles sont continues dans toute la longueur du tube.

405. Carlingues. — Pour mettre le fond en état de résister à la flexion transversale produite par la pressimi du train sur les rails, on a disposé des traverses en tôle, appelées carlingues, de 0'".264 de hauteur sur 0".0127 d'épaisseur, liées au fond et aux côléspardes cornières, et espacées Tune de l'autre de 1".82.

404. Pose de la voie. — Sur ces carlingues reposent des longuerînes de 0".355 sur O^.ns, destinées à recevoir les rails, qui sont du modèle de ceux du Great-Westem.

Deux cornières, fixées sur les carlingues, soutiennent les Ionguerincs, qui s*y réunissent bout à bout et y sont fixées par des boulons sous la tête desquels il y a des plaques formant rosettes. Les rails sont fixés par des tirefonds sur les longucrlncs.

40.5. Dilatation. — Pour laisser aux rails la facilité de suivre le mouvement de dilatation du tube entier, on a disposé, aux deux extrémités seulement, deux rails à bouts amincis, qui sont indépendants l'un de l'autre, et dont les extrémités peuvent s'éloigner ou se rapprocher. On a eu soin de ne pas placer lés deux joints semblables vis-à-vis l'un de l'autre.

406. Côtés verticaux. — Us sont formés de feuilles plates de O'.ei de largeur et de deux longueurs difTérentes, pour faire varier la position des joints. Ces feuilles sont ajustées bout à bout avec beaucoup de soin, et assemblées horizontalement par des couvre-joints d'une épaisseur égale à la moitié de celle des plaques eUe&*mèmes.

Les joints verticaux sont recouverts par des fers à T, placés au dedans et au dehors, et remplissant ainsi l'office de piliers distants les uns des autres de 0».61, qui consolident beaucoup

le système, et lui donnent de la rigidité en même temps qii*ils répartissent les efforts.

407. Assemblage des côtés avec le fosd et le sommet.*- Les fers à T intérieurs sont reployés sur le fond et sur les ÔMès, pour former un coude dont les deux bras sont réunis par on gousset triangulaire formé de deux feuilles de tôle placées de part et d'autre de la nervure du T et boulonnées avec die, et une autre feuille de tôle> de l'épaisseur de la nervure, est insérée entre les goussets, et réunie avec eux par des rivets.

Ces goussets en équerre consolident beaucoup le profil en empêchant les angles de varier.

Il y en a de plusieurs grandeurs. Les plus grands ont 1>.5S de hauteur sur 0". 61 de base; les moyens, i".22 de hauteur sur 0".53 de base; les troisièmes, 0".915 sur 0".38; enfin, te plus petits, 0".6l sur 0.38. lisent tous 7"^.9 d'épaisseur.

L'assemblage des côtés avec le fond et avec le sommet se trouve ainsi assuré: Ppar les coudes des cornières intérieures consolidées par les goussets, 2"* par des cornières intérieures et extérieures placées en dehors du fond et du sommet, 3"" par des cornières intérieures et extérieures placées au dedans du fond et du sommet.

408. Du sommet des tubes. — Ce sommet présente une sec* tion cellulaire à huit compartiments de O'^.bZ. Le dessus et k dessous du sommet sont formés, comme le fond, de deuxépiisseurs de plaques réunies par neuf cloisons verticales, et assemblées par des couvre-joints et des cornières.

II importe que les extrémités des feuilles de tôle se touchent aussi exactement que possible, attendu que, cette partie étant exposée à la compression, il est très-utile à la soUdilé qu'elles se soutiennent mutuellement*

Les joints longitudinaux sont réunis par des eonvre^inls it 0".23 de largeur.

Le sommet des tubes, au-dessus des piles inleriDédiaitti* éprouvant une grande tension par suite de la flexion do Inbe, on a eu soin de le renforcer par des couvre-joints de 0".53 4e largeur, en augmentant le nombre des rivets d'atsemhlay-

APPUCATIONS ET RiSULTATS D'EXPERIENCES.

Cette précaution a été prise sur 27*.50 de largeur de chaque côté de ces piles.

A des distances égales, de 3*.66, le sommet est>aussi renforcé par des carlingues semblables à celles du fond et assemblées de même.

En résumé, le poids fl*un des tubes du pont Britannia se compose ainsi^iu*il suit :

S^immei. .. T ..,..-..-.,.. .

POIDS

AIRE de

LÀ SECTION transversale.

NOMBRE de