A COURANT CONTINU

^&g' — Moteurs excités en série. — Les distributions d'électricité se faisant à courant constant ( distribution en série ) ou à tension constante (distribution en dérivation ), il importe d'étudier les conditions de fonctionnement des moteurs dans ces deux hypothèses. Lorsqu'un moteur excité en série est traversé par un courant constant, le flux de force et, par suite, le couple moteur gardent une valeur invariable quelle que soit la vitesse, ainsi qu'il résulte de l'équation

C = L!Li^, §566.

Le moteur ne démarre par conséquent que si le couple résistant est inférieur à cette valeur. Si la charge décroît, la vitesse s'accélère jusqu'à ce que les résistances passives compensent la diminution de charge.

Lorsque c'est la différence de potentiel qui est maintenue constante aux bornes du moteur, le courant qui traverse ce dernier atteint une valeur maxima lorsque l'induit est immobile. A ce moment, le flux ^ et le couple moteur ont leurs plus grandes valeurs.

Si le couple résistant ne dépasse pas la grandeur correspondant au courant initial, le moteur se met en marche avec une vitesse croissant jusqu'à ce qu'il y ait équilibre entre l'effort moteur et les résistances. La force contre-électromotrice s'accroît avec la vitesse, ce qui diminue le courant et, par suite, le flux X et Je couple C. Lorsque les résistances décroissent au point que le moteur n'a plus à vaincre que ses frottements propres, celui-ci prend une vitesse telle que la force contre-électromotrice devient à peu près égale à la différence de potentiel aux bornes. Comme le

I 52 ÉLECTOMpTEURS.

champ décroît avec le courant, cette condition n'est réalisable qu'au prix d'une vitesse dépassant notablement la valeur normale. Dans les très petits moteurs, oii les résistances passives sont relativement grandes, la vitesse n'atteint jamais à vide une valeur dangereuse; mais, dans les grands moteurs, il n'en est pas de m^mc, et il est préférable, lorsque la charge est exposée à décroître au delà d'une certaine limite, de recourir à l'enroulement en dérivation ou à l'enroulement compound.

570. — Rhéostat de démarn^e. — Lorsqu'un moteur relié à une distribution à tension constante est mis en marche sous une forte charge, le courant peut atteindre une intensité dangereuse pour les conducteurs de la machine, avant que celle-ci ait acquis la vitesse de régime et ait pu développer une force contre-électromotrice s'opposant à la production d'un courant excessif. On prévient cet

Fig. 339.

accident en intercalant a la suite du moteur un rhéostat variable dont on diminue progressivement la résistance à mesure que la vitesse s'accroil. Par économie, on emploie parfois dans ce but un rhéostat à liquide, consistant en deux séries d'électrodes plongeant dans un bain de bicarbonate de soude dissous dans l'eau. La série des anodes en cuivre peut être descendue à l'aide d'une manivelle de façon à diminuer graduellement la résistance du bain. Lorsqu'elle

MODES d'excitation DES MOTEURS A COURANT CONTINU. l53

est à fond de course, des couteaux pénètrent dans des mâchoires et mettent le bain en court circuit. Au bout d'un certain temps d'emploi, les anodes doivent être renouvelées.

Les rhéostats métalliques sont d'un meilleur usage. On les munit quelquefois d'un électro-aimant disjoncteur qui interrompt le courant lorsque celui ci devient trop intense par suite d'une surcharge accidentelle du moteur.