PROPRIÉTÉS DE T'AIR

s’y trouve de plus en plus comprimé, et exerce par suite, sur les parois, une pression croissante. On s'arrête quand celle-ci ést suffisante pour l'effet à produire.

Tu comprends que, si l’on donne une issue à cet air, il s'y précipitera avec d'autant plus de vitesse qu'il aura été plus comprimé. Tout consiste donc à disposer le mécanisme pour tirer parti de la force qui est produite.

Ainsi l’on peut, par l'air comprimé, faire mouvoir des omnibus. On l'utilise pour faire presser les freins sur les

roues des wagons, ce qui permet d'arrêter presque instantanément les trains des chemins de fer.

En quelques villes, on a des horloges pneumatiques ou à air, dont le mécanisme est assez simple. Chaque cadran renferme une roue à palettes, qui meut la grande aiguille et qui communique par un tuyau avec la machine de compression. À chaque minute, la soupape du récipient se lève, et il s'en échappe un souffle très puissant, qui s’engouffre dans les tuyaux et qui, arrivé au cadran, fait mouvoir d'un cran la roue et avancer l'aiguille d'un degré.

H.—C'est en effet fort simple, et en même temps très avantagelix.

J.—Il est probable que l’on fera de plus en plus des applications de l'air comprimé. Mais remarquons, à ce sujet, que la Providence en à fait une en nous-mêmes, tout autrement admirable que celles que peut inventer le génie humain: c’est la production de la voix.

Nos poumons, avec les bronches et la trachée-artère, forment une sorte de machine de compression, d'où, en s'échappant, l'air fait vibrer Les cordes vocales, et produit les sons par lesquels nous exprimons nos pensées.

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