MÉTAL DELTA
Kg.
Kg.
Kg.
Avant . . .
Après . . .
Du Schwelzerisches Getoerbehlall du 8 juin 1889, on extrait ce qui suit : « Dans les premières locomotives du chemin de fer du mont Pilate, on demandait une matière pouvant être coulée et ayant une grande résistance à la tension et une grande élasticité. Le métal D.elta répondait à ces exigences : les roues du système de freins à engrenage étaient faites avec ce métal, et elles furent d'un très bon usage. Les essais furent faits par le professeur Tetmayer de Zurich ; on trouva une résistance à la tension de 35 à 37 kilog. par mm* avec un allongement de 30 à 40 0/0 sur une longueur de
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200 mm. » Le capitaine Lox;her a aussi fait des essais. Un des pignons en métal Delta ayant été en service pendant longtemps, les dents étaient usées de 0,8 mm. environ ; leur épaisseur à la base était de 16 mm. et à la tète de 11 mm. ; la largeur était de 125 mm. On essaya quelle devait ôtre la puissance nécessaire à la rupture d'une telle dent. L'essai fait par M. le professeur Telmayer a donné les résultats suivants :
