PREMIÈRE PARTIE

de la verdure ou des roses dans ces petits parterres qui égaient si agréablement la plupart des habitations en Angleterre.

Les boutiques ressemblent également beaucoup aux magasins de nos voisins de France, mais elles se donnent le luxe d'un perron de quelques marches et chacune a son petit trottoir particulier. Ce qui est étonnant par exemple c'est de voir dans cette ville où tant de gens se pressent et se heurtent, certaines rues sillonnées, non par de simples rails de tramway (on y rencontre ces sortes de voitures en grand nombres) ; mais par de véritables lignes de chemin de fer, le métropolitain. Le passage d'un train en de pareilles conditions n'est-il pas effrayant? Ces Américains ne doutent de rien, je ne m'étonnerais pas qu'ils en arrivassent à arrêter leurs trains à la volonté du voyageur, qui se ferait ainsi transporter jusqu'à sa demeure. Pourquoi même n'inventeraientils pas quelque machine qui permît à ce même voyageur de descendre de plain pied à l'étage qu'il habite? Il est vrai qu'ils sont loin encore de songer à pareille invention, puisqu'ils n'ont pas même d'impériale sur leurs tramways.

Je vois une église surmontée d'un clocher comme en Europe, mais je ne découvre point de monuments remarquables, excepté toutefois la Post- Office, qui est vraiment très belle.

1 i 28 LES AMERIQUES

Les rues ne sont baptisées d'aucun nom, nciais portent seulement un numéro.

Un endroit qui m'a beaucoup intéressé, c'est lô pont Brooklyn. Hardiment jeté sur Tocéan, il relie à la viile le grand faubourg de New -Jersey, dont le commerce, très considérable, ne le cède guère à celui de la métropole. Le chemin de fer cjul Iraver^e ce pont n'a pas de locomotive. C'est une traction au moyen d'un câble et parle contrepoids, dont on a pris le modèle sur le chemin qui monte de la Croix Housse à Lyon, et que les Lyonnais désignent sous la dénomination de cheminde la ficelle. Maïs combien plus celui de Brooklyn est compliqué. Anx deux lignes de chemin de fer s'ajoutent deux ligues censées pour les voitures, quoique les piétons ne se privent pas de les traverser si cela leur est commode, et cependant au-dessus de tout cela j on a élevé pour ces derniers un chemin spécial.

Avant la construction de ce pont hardi, il fallait pour se rendre à New-Jersey faire le trajet sur de petits bateaux^passeurs, appelés Ferry-Boots et dont la France avait aussi fourni le modèle: ce sont les bateaux à vapeur de Bordeaux qui naviguent sur la Gii'onde, Les Ferry-Boots en grand nombre, égaient néanmoins encore la mer devant New- York et sans doute servent aux pro-