XXXIV. Les SIGNAUX

Importance des signaux dans Texploitation des chemins de fer. — Diverses sortes de signaux; signaux à la main; signaux fixes ; télégraphie. — Gomment on indique, de jour ou de nuit, que la voie est libre ; qu'il y a lieu de ralentir la- vitesse d'une machine ou d'un train ; qu'on doit procéder à un arrêt immédiat. — Drapeaux rouges et verts; sons de trompe; coups de sifOet; pétards et boites détonantes. — Description d'un disque signal: feux blancs, rouges, verts et bleus. — Trembleurs électriques. — Signaux particuliers aux trains en marche ; les coups de sifflet 287

XXXY. L'tiLECTRICÏTÉ DANS LES CHEMINS DE FER.

Postes télégraphiques; manipulatem*s, récepteurs, sonne-

Pages ries. — Usages de la télégraphie pour le service de l'exploitation; transmission de dépêches; demandes de secours; indication de la marche des trains. — Le ser- ^oe télégraphique pendant les orages. — Substitution des appareils Morse aux télégraphes à cadrans. — Block- System, appareils Tyer-Jousselin. — Appareils électriques à cloche ; système Léopolder. — Contrôle électrique des disques 303

XXXVI. Le Tiunc des TOTAGEURS et des MARGHAlIDnBS SUR LES LIGNES FRANÇAISES.

Développement de la circulation générale par les chemins de fer. — Statistique des Toyageurs et du tonnage des des marchandises à vingt ans d'intervalle. ^ Proportion des diverses classes de voyageurs 321