MATKRIEL ROULANT. — GARES, ATELIERS ET DÉPÔTS

XVÏ. VOITURES ET WAGONS. — Solidarité do l'essicu et des roues jumelles; nécessité de cette disposition. — Description d'un train de voiture ; châssis, ressorts de suspension et ressorts de choc, tampons, j>laques de g;arde. — Les roues et les essieux; forme des bandages ; importance de la fabr cation des essieux. — Description d'une boîte à graisse et à huile, nouveau modèle. — Wagons, fourgons, trucs, etc. — Intérieur d'un wagon-poste. — Wagons à bestiaux; vue intérieure d'un wagon-écurie. ■ — Les wagons à bagages. — Voitures de voyageurs ; améliorations réalisées; améliorations proposées. — Trains de luxe. — Poids et prix de revient des voitures. — Ce qu'on entend par poids utile et par poids mort. — Rapport de ces deux nombres ; intérêt qu'il présente. . . 243

X VII. LES FREINS. — Nécossito d'arrêter les trains, soit régulièrement, à l'arrivée aux stations ou en gare ; soit extraordinairement, en cas d'obstacle sur la voie. — Problème à résoudre : l'action du régulateur est iiisutiisante. - Nécessité de l'emploi des freins. — Absurdité des freins à arrêt immédiat. — Description de l'un des freins adoptés. — Emploi de la contre-vapeur. — Un mot des résistances de l'air, du vent, au mouvement des wagons . . . 204

XVII I. LA GARE DES voYACEims. — L'ancieiine cour des Messageries générales. — Prodigieux accroissement de la circulation dû aux voies lerrées. — Les gart-s de vo\ageurs, gares télés de ligne. — Visite à la gare de Paris, ligue de Lyon à la Méditerranée : description d( s divers services du départ et de l'arrivée. — Deux types de gares têtes de ligne — Grues hydiauliqurs et réservoirs, — Heurtoirs ; indiscrétion d'une locomotive à la gare du Pecq. . . . 272

XIX. UAIŒ DES MARCHANDISES, ATELIERS ET DÉPOTS. — RemisCS do lOCO-

iiiotives polygonales et rectangulaires. — Importance du service de la petite vitesse; coup d'cril sur les gares de marchandises. — Hangars parallèles à la voie; leurs avantages. — Ateliers de grandes et de petites réparations. — Ateliers de la ligne de Lyon. — Gares intermédiaires de diveis ordres. — Mùcon et Fontainebleau. . 284

XX. LAUiiiiTECTriu: DIS CHEMINS DK FKR — Uiic nouvcllc arcliitpcture : la gare tend à servir de type à toutes les constructions industrielles.