DEUXIÈME PARTIE. — LA LOCOMOTIVE

qui ouvre ou ferme le registre de la boîte à fumée. Voyez encore, au-dessous de la traverse qui soutient la plate-forme du mécanicien, les orifices évasés des tuyaux d'aspiration de la pompe, et, attachées à cette traverse, les chaînes de sûreté et la barre d'attelage qui réunissent le tender à la locomotive. Quant à la balustrade formée de plaques de tôles entourant la boîte à feu, elle permet au mécanicien de s'avancer, pour son service, à droite et à gauche du corps cylindrique.

J'arrive maintenant au tender, qui est, comme on sait, le complément obligé de toute machine, chargé de porter l'eau, le combustible et les ustensiles nécessaires au service et à l'alimentation en vovas^e ^

Procédons à notre manière ordinaire : faisons une coupe longitudinale du véhicule. Voici la vue qui en résulte :

Fi?. 83.

•Le tender; coupe longitudinale; vue intérieure.

Voyez d'abord comment le coke est accumulé à l'intérieur, dans une sorte de fer à cheval, à la libre et

* Certaines machines, dont il sera question tout à Iheure, portent elles-mêmes ces éléments, et reçoivent pour cela le nom de locomotives-

l'acilo disposition du cliaiiffcLir. Une caisse à eau entoure cet espace, de fa'ron que le poids total soit aussi également que possible réparti sur les essieux du véiiicule. Les parois de cette caisse sont en tôle, et consolidées par des cornières en fer ; leur hauteur varie entre 0"\80 centimètres et 1 mètre. La contenance change . elle-même, selon la puissance ou l'activité de service des machines : de 5,000 litres d'eau au moins, de 8,000 litres au plus.

Quant à la quantité de combustible que porte un tender complètement chargé, elle oscille entre 1,000 et 5,500 kiloarammes de coke ou de houille. C'est en tout, et poids du véhicule à part, une charge de 0,000 à 12,000 kilogrammes. Il est vrai de dire qu'il s'agit ici de la charge an départ, laquelle diminue progressivement au fur et k mesure de la consommation, jusqu'à devenir nulle on à peu près à l'arrivée.

Comment introduit-on Teau dans la caisse?

Notre dessin répond à la question. Voyez-vous cette sorte de panier, déforme conique, en cuivre rouge, et percé d'une multitude de petits trous, lequel plonge dans la caisse à l'arrière? Il est placé au-dessous d'une ouverture fermée par un couvercle métallique, dont le but est de protéger l'intérieur du tender contre Tintroduction des fragments de combustible. C'est par cette ouverture que les boyaux des grues introduisent Peau d'alimentation. Dans certains tenders, il v a deux

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tenders. D'autres sont reliées d'une manière invariable à leurs tenders, ((ui fi)nt alors partie intégrante des machines. Jo dirai les raisons de ces dispositions spéciales.