TROISIÈME PARTIE. — LES GARES

Des salles d'attente, passons sur le trottoir du départ, qui règne tout le long des bâtiments de ce côté de la voie, c'est-à-dire tout le long de la grande halle couverte, où viemient s'abriter et d'où partent les trains de voyageurs. Six voies parallèles sont ainsi protégées par l'immense toiture, à charpente de fer, recouverte de verre transparent.

En face, et de l'autre côté des voies, régnent les bâtiments d'arrivée, symétriques de ceux du départ. Avant de leur donner un coup d'œil, achevons de passer en revue le côté où nous sommes. Tout près des salles d'attente, voici le buffet, qui communique avec la cour du départ; puis plus loin, au fond de la salle, le petit entretien, qui se compose, outre une forge et un atelier, de magasins pour les huiles, les graisses et les pièces de rechange, et, au premier étage , d'un atelier pour les tapissiers. Voici, entre le buffet et la remise des trucks pour chaises de poste, un corps de garde avec dortoir, pour les hommes d'équipe.

Puis viennent le bureau du chef de gare, et à la suite, en tête de la halle, les salles de bagages, qui s'ouvrent sur le trottoir, par de larges et nombreuses portes, disposition qui facilite le chargement dans les fourgons.

Les salles d'attente, ainsi que les salles de bagages, sont chauffées par des calorifères installés dans des caves, qui régnent au-dessous de leur plancher.

368 EXPLICATION DliS CHEMINS DE FER.

Pour rendre cette description plus compréhensible, je vais vous mettre sous les yeux le plan général de la gare , accompagné d'une légende explicative.