III. TRACÉ DÉFINITIF '. LIMITES D'INCLINAISON ET DE COURBURE

Inclinaison moyenne des rampes et des pentes sur les chemins de fer de France. — Traversée des Alpes génoises; pentes de trente-cinq millièmes. — Importance du problème des inclinaisons sur les terrassements et les travaux d'art, sur les frais de premier établissement et d'entretien. -^ Théorie de l'inclinaison ; utilité des rampes à l'arrivée des gares extrêmes. — Courbes du tracé ; limite inférieure des rayons de courbure. — Influences des courbes sur la durée du matériel fixe et roulant 51

IV. travaux de terrassements. — Importance des déblais et des remblais. — Moyenne du prix de revient de ces travaux.

— Sondages pour l'étude géologique des terrains. — Terrassements par voie de compensation , de dépôts ou d'emprunts.

— Ouverture d'une tranchée ; déblais principaux des chemins de fer de France et de l'étranger. — Travaux de consolidation.

— La tranchée de la Loupe. — Établissement et consolidation des remblais 70

V. les tunnels. — Comment on perce un souterrain ; puits et galeries transversales. — Prix de revient de divers tunnels , par mètre courant. — Souterrains de Blaisy, de la Nerthe. — Le percement du col de Fréjus (mont Cenis); emploi de l'air comprimé ; état actuel des travaux. — Les tunnels au point de vue artistique ou pittoresque 91

VI. ponts et viaducs. — Les ouvrages d'art de la voie. — Nombre et importance des ponts et des viaducs sur les chemins de fer. — Ponts et estacades en charpente. —Pont sur le Rhône, de Beaucaire à Tarascon. — Les ponts tubuiaires et les ponts à treillis; Britannia-Bridge; pont de Kehl. — Procédé de fondations par l'air comprimé. — Viaducs en maçonnerie : le viaduc de Nogent-sur-Marne.— Les ouvrages d'art dans le paysage.. 114

VII. pose de la voie. — Nivellement de la voie et ballastage; prix de revient du ballast. — Les traverses. — Les rails : des différents systèmes de rails adoptés; rails à simple et à double champignon ; systèmes Vignole , Brunel et Barlow. — Ce que c'est qu'un gabarit.— Une idée de la fabrication des rails : les trains lamineurs. — Sabottage et pose des traverses. — Pose des rails. — Systèmes Pouillet et Barberot. — Importance de la pose de la voie 145

VIII. les accessoires de la voib. — Changements, croisements et traversées de voies. — Les aiguilles, les plaques tournantes et les chariots de service 174

IX. surveillance, entretien et réparation de la voie.— Réception de la voie par l'ingénieur; inauguration. — Dépenses annuelles de surveillance et d'entretien. — Gardes-voie et cantonniers; conducteurs. — Brigades de cantonniers poseurs; réparations courantes; remplacement des rails brisés ou défectueux, et des traverses. — Renouvellement de la voie ; durée

moyenne dans certaines circonstances. — Visite aux ateliers de substitution 199