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Locomotive à voyageurs de la ligne de Pitlsburg, Fort Wayne et Chicago. — Cette locomotive, qui est un des bons types de la construction dite aAmetncan » se trouve reproduite pi. XIII ; les figures I à 6 de la planche XIV donnent les détails de construction de la chaudière et de la distribution. Elle est destinée à brûler de la houille ; la vapeur y atteint la pression cfTective de 9 atmosphères. La chaudière, ainsi que la botte à feu, est en tôle d'acier, et toutes les rivures sont doubles. Les épaisseurs des tôles sont :
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Corps cylindrique 8'
Plaque lubulaire dans la botte à feu 19""
» » » à fumée 12"*,7
Le dôme de prise de vapeur se trouvant au-dessus de la boite à feu, l'enveloppe extérieure de celle-ci a été surélevée pour obtenir un plus vaste réservoir de vapeur.
Pour assurer cette machine contre les déraillements, lorsqu'elle marche à son maximum de vitesse, 36 pour cent de son poids environ sont reportés sur le truck. Les roues motrices antérieures sont sans boudin. Les cylindres ont une inclinaison vers l'arrière de 26 millimètres par mètre, de même que les longerons.
Les principales dimensions de cette locomotive se trouvent inscrites sur la planche XIII.
d« LoaisYlUe and NMhville BaU WUmA.
Cette Compagnie de chemin de fer avait, il y a quelques années, deux types de locomotives & voyageurs, et quatre types de locomotives à marchandises.
Les locomotives à voyageurs du chemin de fer de Louisville- Nashville sont à deux essieux moteurs et à truck à quatre roues. Le type léger (pi. XXI, fig. Il) pèse 29^900, l'autre, 34<,3j0; il a des essieux moteurs espacés de 2°',31 supportant ensemble 19',250. Les roues motrices ont l'^JS de diamètre; celles du truck ont 0^,661 de diamètre et sont espacées de l'°,68. L'écartement des essieux extrêmes est de 6"", 58.
Le type plus lourd pèse 34^,300 dont 2l',500 sont supportées par les essieux moteurs, espacés de 2">,54 et munis de roues de l^^^as de diamètre. L'écartement des essieux est le même que pour les locomotives légères.
• Tout récemment ( 1 88 1 ), les locomotives de ce dernier type viennen t de recevoir des modifications qui permettent de classer ces machines parmi les locomotives à marchandises; nous n*en donnons que le diagramme (pi. XXI, flg. 10), que complétera le détail donné ci^ après des principales dimensions et dispositions de ce type.
Diamètre • 0",458
Course (r,610
Cylindres ...{ j Longueur 0-,<i3a
Lumières. . . < Largeur (introduction) 0*,032
( » (échappement) 0'*,060
. (Course 0-,127
/,? ""^i Ï^T?® ) Recouvrement extérieur 0-,025
Allen k double j ^ ^^^^^-^^^ q. ^^^ 5
admission.) J Conduits d'échappement (doubles). 92-»x54—
^ Diamètre des roues motrices l'^GOl
» » » du truck 0*,763
Ëcartement des essieux moteurs 2"',745
Roues l ^ » » extrêmes 7",066
Fusées des essieux moteurs . . . i 1^»*°^^^^® ^-,179
( Longueur 0*,216
Tourillons des bielles principales. . \ ^'^^^^^' • C-,1H
^ ^ ( Longueur.. 0-,108
Moindre diamètre extérieur 1",373
Épaisseur des t<Mes Il*"
Chaudière. ••<! | Nombre 195
Tubes. . . ( Diamètre extérieur • 51"
( Longueur 3",(i95
Longueur 2»,138
Largeur intérieure. . . . 1 ^" ^^; ^IV.I
p ,. . . , ® J Lnhaut •1-,169
BOïte à leu. . j , rp^j^ formant ciel 9--,6
Épaisseur . .] Tôles des côtés 8**
( Tôle tubulaire H— ,2
Surface de la grille l'^ôOô
Surface de chauffe dans la botte à feu 19"',4(i
» A » les tubes 108",72
» » totale. 128*,16
C Essieux moteurs 26\9
Charge en senrice. . .< Truck lk\l
{ Poids total 41 tonnes,
L*aIîmentation est faite par deux injecteurs n* 7.
Les locomotives à marchandises du chemin de fer de Louisville- Nash ville sont construites en général suivant les types dits « Mogul » (pi. XY) et « Consolidation » (pi. XVII) ; il y a en outre des machines moins puissantes à huit roues, dont quatre motrices, et d'autres à dix roues, dont six motrices.
Le tableau suivant donne les poids et la répartition des poids pour ces quatre types de locomotives à marchandises.
DÉSIGNATION DES TYPES
Huit roues. . .
Dix roues. . . .
Mogul
Consolidation
POIDS TOTAL de la
LOCOMOTIVB.
