DANS L'ITALIE CENTRALE

1* Plaisance à Bologne, par Parme et Modène 147"'

a* Bologne à Pistole g4

3° Bologne à Pontelagoscuro , par Ferrare 5o

Total 291

Ce réseau, dune longueur totale de 761 kilomètres, devait être administré par un Conseil résidant dans une ville du Royaume de Sardaigne ; le siège social devait être établi dans la même ville que le Conseil d administration , mais il restait convenu que rassemblée générale des actionnaires aurait lieu à Paris, où le Gouvernement se ferait représenter par des commissaires.

Pour le réseau Lombard, la durée de la concession restait fixée à quatre-vingt-dix années, à partir du 1** janvier 1 865 , avec droit de rachat pour rÉtat à partir de 1896; pour le réseau de Tltalie Centrale, la concession devait expirer le 10 décembre 1 948, et le droit de rachat pouvait s*exercer à partir de 1889.

L'Etat garantissait pour les lignes de la Lombardie l'intérêt et lamortissement, à raison de 5,2 o p. o/o, de la totalité des dépenses à faire pour leur construction, leur mise en exploitation et les acquisitions complémentaires de matériel roulant pendant les trois premières années suivant les ouvertures. Pour les lignes de l'Italie Centrale, on continuait à garantir un produit net annuel minimum de 6,5oo,ooo francs. H est clair que, dans ces conditions, des comptabilités distinctes devaient être tenues pour les deux réseaux.

La Société était d'ailleurs investie d'un droit de préférence pour la concession des embranchements ou prolongements qui pourraient être demandés par des tiers; on lui accordait de plus, en Lombardie seulement, un droit de préférence pour les embranchements ou prolongements dont le Gouvernement prendrait Imitiative. L*Etat renonçait à construire et à concéder aucune ligne nouvelle aboutissant par ses deux extrémités à des points du réseau concédé, excepté dans le cas où, en Lombardie, la nouvelle ligne serait appelée à desservir, en dehors du réseau concédé, un centre auquel on attribuerait une importance stratégique, politique ou commerciale particulière.

Toutes ces dispositions, déjà sanctionnées par la loi italienne du 8 juillet i86o, furent ensuite reconnues par le Gouvernement Autrichien, dans la convention de Vienne en date du 20 novembre 1861.

Ajoutons entm que, par une convention du 2 1 octobre i863, ratifiée par décret royal du 17 octobre suivant, la Société de la Lombardie et de ritalie Centrale s'est fait rétrocéder, par le Chevalier Carlo Cancarno et G\ la ligne de :

Varèse à Gallarètt 1 8""^

qui lui avait été concédée, sur le territoire lombard, jusqu'au 1^' janvier 1 955 , en vertu de la loi du 1 1 août 1 863.