CHAPITRE IX. — MATÉRIEL ROULANT

Art. 2/j. — Locomotives 11,000

Art. 25. — Voitures 3,780

Art. 26. — Wagons 6,3^0

Total du chapitre IX. . . . 21,120

,4 reporter. . . » 156,630

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Pour calculer la quantité de chacune des trois catégories précédentes de matériel roulant, on peut employer diverses méthodes. Le but de cette recherche est de trouver le mouvement annuel des trains, leur composition, et d'en déduire le nombre de locomotives, de voitures et de wagons nécessaires pour satisfaire à toutes les exigences du trafic trouvé.

Les données que nous pouvons déduire de toutes les statistiques publiées, soit par le gouvernement, soit par les compagnies, sont :

1° Que le matériel roulant ne peut pas, sans inconvénients, dépasser le parcours annuel suivant :

Locomotives.. 2^,000 kilomètres.

Voitures 30,000 —

Wagons 18,001) —

2° Que, dans les petites lignes d'embranchement et intermédiaires aux grandes ait^ies, la composition moyenne des trains est la suivante :

Trains de voyageurs 8 voitures.

Trains de marchandises. 20 —

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SOLUTION DE LA QUESTION

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Trains mixtes 11 voitures.

3° Que dans ces mêmes lignes le service est suffisamment fait avec le nombre journalier de convois suivant :

Trains de voyageurs. . . 7 par jour.

Trains de marchandises. 3 —

Total 10 —

h° Que les voilures de marchandises entrent pour un quart dans les trains de voyageurs ;

5° Que le parcours des trains est en moyenne des 5/6 de celui des locomotives.

Cela posé, nous avons recherché quel était , d'après ces données moyennes, le nombre de véhicules nécessaire pour l'exploitation de nos lignes sur une longueur de 100 kilomètres. Sans reproduire ici les calculs que nous avons dû faire pour contrôler les résultats auxquels nous sommes arrivé, nous dirons que, soit en tenant compte du parcours des

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trains, soit en recherchant la composition du matériel nécessaire pour donner une recette brute minimum de 15,000 francs par kilomètre de voie, soit enfin, en partant de cette donnée, que l'exploitation de la ligne ne doit pas coûter plus de 50 pour 100 de la recette brute, c'est-à-dire 7,500 francs pour une recette brute de 15,000 francs, ces différentes hypothèses nous donnant à peu près les mêmes chiffres, nous trouvons qu'il faudra :

22 locomotives ettenders. . à 50,000fr. l,100,000fr.

66 / 6 de 1" classe.... à 8,000 48,000

toi- ) 3.0 de 2e, ou mixtes, à 6,000 180,000

ture?' 30 de 3e classe.. .. à 5,000 150,000

1 58 wagons à marchandises à 4,000 632,000

Total 2, 11 0,000 fr.

C'est-à-dire, par kilomètre :

. Locomotives. . . 11,000 fr.

Voitures 3,780

Wagons 6,320

Total... 21,100 fr.

Les prix que nous avons donnés

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SOLUTION DE LA QU.ESTION

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aux diverses catégories de ce matériel roulant sont assez inférieurs à ceux que l'on paye actuellement.

Mais, comme nous l'avons déjà indiqué, nos voitures et nos wagons sont d'une capacité moindre et d'une construction plus simple que celles du matériel aujourd'hui employé.

Comme il ne sera pas soumis à des vitesses aussi grandes que celles adoptées jusqu'ici, il y aura moins de causes de détérioration, et l'on pourra le faire beaucoup plus léger.

Sur le chemin du Midi le matériel roulant se décompose ainsi :

Nombre total.

Par 100 kil.

Locomotives . ,

Voitures

ho /jO

Wagons

Nous avons trouvé plus haut :

22 locomotives au lieu de 20 60

66 voitures — /i5 /i0

158 wagons — 165 30

Nous pouvons donc dire que nous sommes dans la vérité.

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