Chapitre II. — Terrains

Nous avons admis le chiffre de 12,000 francs par kilomètre, alors que la plupart des lignes françaises ont dépensé une somme bien plus considérable. Mais, en admettant que, pour un chemin à 2 voies, il suffise de 3 hectares par kilomètre (et c'est la moyenne pour les chemins construits en dernier lieu, en France), nous avons conclu que, pour une seule voie, 2 hectares ne seraient pas dépassés, pour la construction des lignes économiques dans lesquelles les courbes seraient moins étendues et les pentes plus faibles que celles adoptées jusqu'à ce jour. Le prix moyen de 6,000 francs par hectare ne paraîtra pas estimé trop bas, si on se rappelle que les pays à traverser par nos lignes sont les moins favorisés par le commerce et l'industrie, ceux par conséquent où les terrains sont à meilleur marché, et que nous n'aurons presque aucune expropriation à faire

G4 SOLUTION DE LA QUESTION

aux abords des centres populeux qui sont presque tous desservis par les grandes lignes auxquelles nos voies nouvelles se raccorderont.